| 上海大众第200万辆车下线 数字意味着什么 |
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作者：[ 王政 ]
来源：[
人民网
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从18年前在长板凳上组装桑塔纳轿车，到今天拥有4个平台、10余个车型、总产量200万辆的轿车龙头企业，上海大众从无到有、从小到大的成长历程，正是新时期中国轿车工业发展的缩影和见证。
200万辆就如同一座里程碑。因为，这已不仅仅局限于单纯的数字范畴，200万辆本身，就是对上海大众自我积累、滚动发展模式的肯定。过去，“高起点、大批量、专业化”曾是汽车产业政策的明文要求。但是，作为中国最早的、最成功的轿车合资企业之一的上海大众，走的却是一条“小投入、大产出、高起点、滚动发展”的道路。综观国内合资汽车厂商，没有一家能象上海大众一样，至今没花过国家一分钱，却创造了注册资本剧增近40倍、产能扩大10倍、年产量扩大近150倍等令人称奇的业绩。这也就难怪，滚动发展模式正焕发出新的辐射力和示范效应。
200万辆的背后，造就了一个完整的汽车零部件工业体系。回首18年前，人们可能想象不到，当德国出生的桑塔纳远道而来落户申城，中国汽车零部件厂家竟然没有一家可以为其配。1985年上海大众组装的第一批桑塔纳轿车上，只有轮胎、收音机、喇叭、天线和小标牌是“中国制造”，国产化率仅为2.7%。是正视差距、协同攻关，还是降低标准、搞“瓜菜代”，上海大众明智地选择了前者。通过引进基础上不断的消化、吸收，如今，上海大众已经拥有了400多家达到德国大众质量标准的零部件供应商。而且几乎所有伴随上海大众成长的零部件伙伴，都在为中国现有的汽车整车厂配套。
200万辆的背后，还引进、吸收、消化并创造性地形成了一个与德国汽车工业同步的质量标准，建立了国内最大的轿车售后服务网络，一步缩短了与国外半个世纪的差距，实现了中国轿车工业由当初制造技术引进为主向开发技术引进为主的转变，夯实了与世界先进轿车技术同步发展的基础，为共和国轿车工业进一步发展点燃了新的曙光……
当然，200万辆的背后，还有差距，明显的差距。毕竟，与跨国公司数百万辆的年产量相比，我们的生产规模实在太小，离世界最新技术还有一段距离，尚不具备自主开发车型的能力，在营销服务体系方面才刚刚起步……特别是对于上海大众，作为中国最成功的中外合资企业，200万辆是对过去的肯定，也同样意味着一个新的阶段的开始。放眼加入WTO后激烈竞争的汽车市场，不少人预计，国内汽车企业最终存活的将不超过六家，如何真正提高自主开发能力，如何致力于品牌、渠道建设，提升核心竞争力，是摆在上海大众面前不容回避的话题。
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