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我来补充两句 |
| 目前已呈现饱合状 汽车还能拉动美国经济吗 |
| 作者：[ 张杰 ] 来源：[ 中国青年报 ] |
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美国号称“轮子上的国家”，汽车对美国人生活的重要性不言而喻，而汽车工业在这次支撑美国经济从衰退走向复苏的周期中更是功不可没。 美国商务部新近公布的第三季度国内生产总值报告显示，美国消费支出在第三季度增长了4.2％，成为拉动美国第三季度国内生产总值增长3.1％的关键因素，而消费支出上扬则是当季汽车销售强劲的结果。 据统计，三季度美国汽车销售比上个季度上升了42.2％。美国密歇根大学做过一项顾客满意指数（ACSI）的民意调查显示，相对于其他主要商品，汽车是美国人目前的“最爱”。 实际上，美国政府早就看好汽车产业在经济复苏期对消费的支撑作用。据美国媒体披露，9·11事件刚一发生，颇具经济头脑的布什就悄悄派了一个高级代表团赶赴汽车城——底特律，与美国三大汽车厂家——通用、福特和克莱斯勒的老板商量保持美国经济车轮继续转动的对策。 此后，这三大汽车厂家纷纷推出了“零利率贷款购车”以及现金返还等汽车促销手段。汽车与住房成为一年多来带动美国居民消费增长的两大支柱。 但美国三大汽车厂家为“零利率贷款购车”付出的代价也十分惨重。 本月初，福特汽车公布第三财政季度亏损3.26亿美元；通用汽车也称亏损了8.04亿美元。分析人士指出，仅靠汽车销售难以维持美国经济的持续增长。据统计，美国汽车工业产值只占其国内生产总值的4％，目前美国人均占有汽车已达1.2辆，是欧洲人的两倍。因此，近期美国汽车市场饱和趋势难免，三大厂家的生产能力均有过剩。 坚持“零利率贷款购车”并非厂家的自愿选择，而是三大汽车厂商与日本对手竞争、保住市场份额的被迫之举。随着零利率贷款活动逐渐对消费者失去吸引力，美国汽车厂家又不惜重金推出各种奖励措施。有消息称，未来数月中，通用汽车将推出一个名为“加速运转”的策略，要求经销商必须达到一定的销售目标才能得到通用汽车的奖金。这些奖金可能是每出售一辆汽车得到450至1500美元。 华尔街认为，折扣措施加上新的面向经销商的激励措施将使三大汽车厂家负担日益沉重。美国三大汽车企业的吐血大比拼还能坚持多久，只能走着瞧了。
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