张超：

　　感谢两个媒体给我这个机会，回顾一下２００２年，２００２年咱们国家的汽车的生产销售达到了历史同期的最好，而且从世界生产的第九位现在变成第五位，仅次于美国、日本、德国、法国之后，你说热我倒觉得正常，因为现在还远远没有到汽车进入家庭的地步。什么是汽车进入家庭？应该是每千人２２辆车。所以我的预测是每千人２２辆车的时候应该是２００７年，这个只是一个发展的过程，也可能跟很多是凑巧的事情相关联。比如东京奥运会之前汽车进入日本家庭，汉城奥运会之前汽车也是进入韩国家庭，这都是经济运作和社会发展非常凑巧的事情，所以现在我觉得也是发展过程中的时刻，所以我觉得汽车在今年还是应该呈高速增长的势头。但是又出现了一个说法，就是价格，汽车的销售热变成了一个大家非常关心的汽车能不能成为我家的东西，能不能有特别让我合适的价格的问题。媒体很多在喊降价，降价可能最吸引人，但是我不这么看。

　　我觉得汽车产品的价格不是像计划经济是围绕着价格上下波动的反映，而现在是市场经济围绕着供需关系上下波动的一种反映，生产企业是一个企业，不会做赔本的生产买卖，所以它肯定维护股东最大利益，这可能是国有股或者是各种股，所以生产企业绝不会干赔本的事儿，所以它的降价还是有原则的。刚才周总说一个例子，你降价降价，到老百姓手里的价格是降价的价格吗？这个降价弄不好造成黑市横行呢，当涨不涨的东西肯定黑市就出来了，所以就造成一些腐败，不稳定因素，甚至是后续的不干净的因素。所以我觉得价格这东西不是你说降，或者你说不降，那是市场决定的。本田车他说降五万，市场降不下去，反而还涨上去的，所以有的东西就是市场决定的价格，绝不是说谁呼吁出来的价格，这是一个因素。

　　还有一个刚才大家说汽车市场的问题，我想谈一下汽车市场绝不单纯的是一个新车的市场，如果是在中国可能单纯反映的是一个新车的市场，其实在国外一个完整的汽车市场应该是新车和二手车共同的市场，所以我觉得现在从媒体各个角度对二手车的关注不够，中国的二手车的交易可能只有新车的３０％，但是从国际发达国家汽车市场的新旧车基本上是对等的，甚至二手车的交易高于新车，当然现在二手车交易有它不规范的一面，包括我们市场也有很多不规范的地方，北京市场在全国算规范的，但是整体的素质都比较低，但是怎么规范，我觉得这方面信报搜狐汽车呼吁一下生产企业，应该进入二手车的交易，这样有几大好处。

　　第一个能够稳定二手车的质量，我觉得生产企业如果说它从它的设计上找出来它随着公里的运行，各项指标的衰减，把这个曲线，把这个区域拿出来以后，对它的收车和定价评估有非常大的好处。现在是凭着人家去评估，如果生产企业把这方面做好了，把维修，新车４Ｓ店的维修这块介入到二手车的恢复，再加上消费者买二手车的保修，应该能够健康的发展，我觉得这是生产企业应该介入这块地方。还有一点刚才想起来价格的事儿，我特别担心今年汽车的价格由于中国速度发展的很快，美国肯定不高兴，现在的汇率就反映出来了，欧元的汇率上升了，中国的汇率下半年会不会调整，如果中国人民币的汇率调整５％的话就有问题，到那个时候汽车市场的价格就要平心谈了，所以我特别担心是由于中国的发展很快，每年发展在７％、８％以上，而且新政府上来以后受到国际上的压力，会不会进行人民币汇率的调整，不是汇率了，真正应该是一个利息，人民币贷款利息、存款利息的调整会不会对汽车市场有影响，这可能是今后价格的一个因素。