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我来补充两句 |
| 国产车火爆进口车平静 车市明年面临新挑战 |
| 作者：[ 龙原 ] 来源：[ 金羊网—新快报 ] |
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国产车火爆进口车平静 “火得不得了。”7月车市旺销程度显然超出了厂家和经销商预期。记者向厂家和经销商们咨询最近销售情况，能明显感觉到他们“丰收的喜悦”。 他们的愉快是有道理的。尽管7月底开始，不少厂家开始放高温假，对生产线进行检测，并且压下了一些订单到8月份，但7月份的销量已经创造了多个“历史纪录”。 进口车市因为许可证短缺，相对要平静很多，7月份多个进口车品牌有价无货。有业内人士认为，今年10月前进口车市无多大变动，但明年三月后，真正的“入世压力”才会开始。 国产车刷新产销纪录 各厂家传来的销售数据中，多次用到了“历史新高”这样的词。 上海大众7月份销售的桑塔纳、帕萨特、POLO三大品牌共28548辆；上海通用别克和赛欧两大品牌也增势强劲，一共销售11562辆，简装版别克G、别克GL8、赛欧S—RV分别在中高档轿车、多功能车和经济型轿车销量上位居全国前列。这样，仅上汽集团今年7月份的轿车销量就已达到40110辆，同比增长43.86%；而今年截至7月底，销售总量已达20.8万辆。 神龙汽车推出爱丽舍，销售量也是连续高攀，他们的说法是，“自5月份后，销售量连续三个月刷新纪录”。7月份已经交车的销售量达到8200多台，还有2000余台的订单要到8、9月才能交车。神龙汽车广州商务代表处主任谢向东说，“现在的问题是尽快把车交到用户手上”，但“用户下单后一般还是要等45-60天才能提到车”。记者在多个神龙的网点看到已经没有爱丽舍样车，广州汽车博览中心也只有两台黑色爱丽舍，最受欢迎的勒芒蓝“有多少卖多少”。深圳的经销商则感叹，“神龙汽车卖疯了，不仅爱丽舍卖空，连新浪潮也卖得差不多了”。 一汽-大众的捷达销量已经超过桑塔纳，其宝来亦创新高，仅宝来的7月销量就已经达到5700多辆。而奇瑞、派力奥等均在7月大幅增长。轿车市场的7月销量已经超过6月份的9.5万辆。而在2001年，7月份的轿车销量为64724辆。两相比较，已经远远超过了上半年的30%的同比增长率。 进口车市场淡静 与一个月前进口车“断档”明显不同，7月中旬以后，广州、深圳的汽车市场还是出现了一些进口车，但量仍然很小，价格仍然高企。有经销商透露，最近拿到了部分许可证，在保税区提了些车报关，展厅里基本摆上了“样车”。 在深圳，部分进口车型价格5月以后就一直上涨，5月份丰田“佳美”2.4包牌价为45万元左右，到了6月中旬涨到46.5万元左右，而到了7月中旬，好几家经销商报出的价格已达到48万元。在广州，丰田佳美2.4价格略有些下调，但不明显，到7月底，其包牌价为46万元。 进口车市场上仍然以日系车和欧系车为主。由于价格上扬，经销商普遍反映丰田佳美比日产风度要好销一些。欧系车价格略有上调，其中最明显的是宝马。宝马745i包牌价已从145万元升至150多万元。上半年广东市场进口车中小汽车占94%，共13919辆，比去年同期增长了43.3%，且进口车档次高，平均每辆21480.9美元，平均价格比去年同期增长一成多。 业内人士分析，进口车价格上扬的原因除了受许可证影响供小于求，以及许可证费用直接上涨影响之外，汇率的变动也对其产生了较大影响。近段时间以来，日元、欧元兑美元汇率持续“坚挺”，而人民币对美元的汇率又相对稳定，这直接导致国内经销商订货时以美元结算成本增加，而这一部分成本势必要体现在国内的车价上。 广州天河北一家进口车经销商表示，由于许可证数量仍然偏少，手中还有不少货停留在保税区而等待报关入市。在深圳，专营雷诺品牌的久天泽有关负责人告诉记者，目前该公司还有100多台进口客车和轿车存放在保税区，等候9月份的批文下发之后才能报关入市。类似情况在进口车经销商中普遍存在。 “入世压力”明年三月开始 国产车火爆，进口车平静。尤其是此前所担心的中高档车，6、7月份以来销售突飞猛进，似乎没有“入世”前大家担心的国产车受进口车冲击的痕迹。一些经销商也开始乐观起来，“入世对我们没有什么影响。” 有经销商表示，今年还有两次进口车许可证发放时间，9月份一批，11月底12月初左右一批。目前很多经销商都在等待9月份的许可证发放，因为这批许可证可以“消化”它们6、7月份的订货——在广州保税区，现在积压的进口车达2700台。但经销商普遍认为，9月份发放的许可证不会很多，价格影响不会特别明显，更多的许可证会集中在年底发放。进口车价在年底时下调的可能性很大，但具体降幅要视年底的许可证发放情况与下半年汇率情况。同时，由于进口车的下单、运输、报关等各个环节约需三个月左右的时间，一些影响将延续到明年三月。 有专家认为，虽然进口轿车在10月份以前价格下调几乎没有可能，但明年3月份以后，中国“入世”对国内车市的影响才会开始。为了缓冲“入世第一年”对汽车制造业的影响，中国在“许可证”问题上表现了非同寻常的严格，许可证的供求失调影响了整个2002年进口车车价虚高，出现许可证对进口车价的事实影响大于人民币对美元、欧元、日元汇率变化对车价的影响。 在上海大众最近的经销商培训中，专家们也认为“真正的挑战在明年3月之后”。因为入世第二年要消化第一年来不及实现的一些承诺，许可证的作用逐步减弱也是必然的，这些信息均将在2003年有所体现。政策的逐步宽松，以及今年底进口车市价格的回归，将使明年3月份以后的整个车市变幻莫测——国产中高档车才刚刚开始对进口车的应战。 |
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