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1、通常方式是将轿车从B柱后沿一分为二；我们可以通俗地称为“切割”，再高级的轿车也得拉开，谁也别心疼。
2、依使用者的要求把车“加长”，当然，只要交通法规允许，加多长是您自己的事；加长的方法形象地说是用钢管插入大梁之中，加固、焊接牢固，再用钢板补上延长的那截车身、地板，同时也要加长传动轴。
3、焊接起来，我们还可以通俗地称为“拼装”。使车辆的整体性能达到初始状态是最关键的，目前还没有听说过某一辆改装车性能大不如以前了。
4、“缝合”，类似于居室内外装修，当然要以典雅、华贵为主。依主人的要求，可以将电视机、录像机、音响等电器搬到车上；也可以把电脑、传真机等办公设备搬到车上。
在美国，有专门生产这种车的厂家，称礼车公司，如纽约礼车公司（NewYorkCustomCoach）、水晶礼车公司（KrystalKoachInc．）等都是驰名世界的著名厂家，世界上大部分超级豪华加长轿车从这里出笼。礼车公司以改装加长轿车为主业，经过他们的巧手，普普通通的代步工具就变成了可以迎送大国元首、政界名流的气派非凡的大礼车。美国堪称是礼车王国，全美总共有十余家礼车生产厂，这些生产厂并非拥有大规模的现代化流水线生产，而是靠小型专业加工性质的厂家来完成，这样真正把一辆好端端的轿车一劈两截并在此基础上任意加长，使之成为礼车的专利，也只有美国独擅其能。
改装的轿车品牌繁多，卡迪拉克、林肯自然是手到擒来，高贵的劳斯莱斯、奔驰，以及名不见经传的日本车也在改装之列，更有甚者将只能以双门跑车形式出现的“法拉利”、“保时捷”；素以微型小巧著称的“甲壳虫”等拿来加长做大，无不令人称奇。只要你愿意，是车就可以加长！这恐怕能成为礼车公司的广告用语了！此类生产厂规模虽不足以称道，但工厂所具有的工艺设备，及员工生产技能却少有人比。也代表了当今世界轿车改装之水准。生产能力每年在3000台左右。
车的座舱简直就是一个奢华的总统套房，也是施展改造商才智的绝好之处。最基本的设计就是得有酒柜、冰箱，后面的座椅可规矩地设计成双排对坐，还可设计成L型，俨然就是沙发床。当然像罗马教皇的奔驰600那样就在后排中间放一张大沙发，显得独尊的很，也未尝不可。
还有一种加长方式相对容易一些，就是加宽B柱，典型的如我国红旗（奥迪）CA7226L，B柱加宽233毫米；德国BMWL7等，这种轿车的加长一般都在原厂完成。
随着技术的成熟，改装的车型不仅局限于现代型轿车，仿古车如爱克斯嘉莱伯（Excalibur）经过改装更加璀璨夺目。
北京几乎囊括世界各国经典礼车。一些美国政界名流，如基辛格先生，到北京来点名要坐“大卡”或“长林”。这些礼车也成为婚庆中深受中国青年伉俪们追逐的宠儿。
北京日报
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