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我来补充两句 |
| 宝马大众争购劳斯莱斯的后遗症 |
| 作者：[ 徐锋 ] 来源：[ 21世纪经济报道 ] |
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宝马大众争购劳斯莱斯 北京建国门外，赛特购物中心西南角的门脸正在装修，由于门脸上方那个著名的女神标志，这个占地200多平方米的玻璃屋不时吸引着行色匆匆的行人的目光。再过十几天，这儿将成为世界顶级轿车劳斯莱斯在北京的家。 但是，众所周知：到2003年，宝马就要从大众手里接过雷锋的枪。 短短的7个月后，劳斯莱斯展厅会以何面目示人？ 1998年，劳斯莱斯及宾利汽车有限公司受常年亏损之累，公开对外拍卖。德国大众公司最终以7亿美元买下了劳斯莱斯公司，但是，由于当时劳斯莱斯品牌属于劳斯莱斯发动机公司，志在必得的大众买下的只是劳斯莱斯的工厂和设备，并没有获得劳斯莱斯的商标使用权。大众在收购中的“战略失误”，商标使用权被宝马公司抢得先机，以4000万英镑购得。 宝马与大众经过多次磋商后，双方最终选择了一个折中的方案：从1998年起，大众拥有5年的劳斯莱斯的商标使用权，期限到2003年。2003年以后，劳斯莱斯自动归宝马所有，大众则拥有劳斯莱斯的另一个品牌———本特利（宾利）。 2001年1月1日起，香港大昌贸易行有限公司全权接管了劳斯莱斯和本特利在香港和中国地区的销售、营销和售后服务，并成立宾利（中国）公司。 2002年初，劳斯莱斯展厅率先落户深圳，随后一路北上，相继在上海、北京两地的繁华地段北京西路和赛特中心落户。 记者从宾利中国公司了解到，宾利今年希望在中国大陆销售50辆，其中劳斯莱斯占6成，本特利占4成。对于这个数字，宾利有关人士表示：“如果销售情况好，不排除提高指标的可能。但是，劳斯莱斯更看重服务，而不是销售数字。” 话虽如此，已经失去劳斯莱斯的大众，并不愿意放弃一次领跑的机会。1998年，德国大众汽车公司收购了劳斯莱斯及宾利汽车有限公司后，立即投资64亿人民币改变劳斯莱斯和本特利。这笔投资大多被用于开发一套全新的中型本特利车型。新本特利将于2003年与宝马的劳斯莱斯同时亮相。目前，大众在英国的劳斯莱斯工厂的每产量是2000辆，大众公司希望此举能将全世界的本特利销量从目前的2000辆提高到9000辆以上。 同根生变为竞争者 劳斯莱斯、本特利本是同根生，因为分别下嫁宝马、大众，两者的关系必然变得微妙起来。正当大众为本特利的出路处心积虑之时，宝马的压力显然要小得多。 宝马接手后，新的劳斯莱斯公司将作为宝马集团下属的独立公司。2000年，宝马已经投资6百万英镑在英国伍特福德为劳斯莱斯汽车建立了一个新厂，因为主要是手工生产，将来大约每天生产5辆小汽车。一年平均生产1000辆小汽车。宝马已经计划，在2003年1月生产并投放一辆全新的汽车。在全新的劳斯莱斯最终设计被正式批准后，工具和零部件现在已经实现批量生产。按照劳斯莱斯的生产惯例，这款车还会根据客户的特殊要求而定。 宝马德国总部负责市场的有关人士在接受记者的书面采访时表示：“新公司人才招募工作已经完成，直接雇用大约350人，这些在去年年底被挑中的雇员，要求有多方面的技能，比如生产，包括皮革和木工的专家，还有在金融，销售和市场等领域。原劳斯莱斯＆本特利汽车有限公司原首席执行官托尼·戈特，已经从今年的3月1日起，全面接管了劳斯莱斯在宝马集团的事务，他现在将在伍特福德完成过渡并在将来的公司就职。” 宝马对英国本土、欧洲大陆各国和其他海外市场的经销商候选人的提名在2001年底已经完成。一旦接手劳斯莱斯，销售网点将会很快铺开。劳斯莱斯未来在中国的销售，是选择现有的代理商，还是选择新的代理商，目前还是个未知数。 |
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