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我来补充两句 |
| 捷达前卫安全升级版VS富康988新自由人 |
| 作者：[ 方 政 ] |
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派力奥、波罗、优利欧......一款款新车轮番上阵，有意无意地点燃了经济型轿车的战火,使得经济型轿车市场骤然之间狼烟四起,硝烟弥漫,“老三样”中的捷达、富康可谓是腹背受敌。 4月3日下午，一汽大众在北京嘉里中心举行捷达安全升级版轿车的投放新闻发布会。时隔15天，神龙公司在京宣布，自4月20日起，三厢型富康988“新自由人”正式投放全国市场。作为国内的两家主流车型，不约而同地在老款式的基础上推出改进型，以此来应对目不暇接的新车型的挑战。为了使读者对这两个“旧枝发新芽”的老牌子有一个更直观的认识，我们特意把这两款车拉到一起，来个面对面的比试，一句话：是驴子是马，拉出去遛遛。 试车手： 刘涛，男，23岁，广告人，AB型血，双子座，驾龄5年，运动型驾驶风格，技术娴熟，性格开朗，富有冒险性，爱好足球、卡丁车。 王颖，男，30岁，摄影师，A型血，水瓶座，驾龄2年，技术一般，对轿车的定义为代步工具，比较重视轿车的综合感受。 试车路线： 中河高架—复兴大道—之江大道—梅灵公路—龙井路—南山路—体育场路 外观 刘涛：捷达前卫安全升级版的外观是改进过的新外型，车头车灯有了时尚的流线感，同时秉承了捷达一贯给人稳重、憨厚的风格。富康988“新自由人”的外观和老款的三厢富康没有什么区别,整个加长部分的流线型处理得不错，汽车扁而尖的前脸很有法国汽车浪漫的味道。 王颖：在国内轿车二厢改三厢的运动中，富康是最成功的，尾部风格与前半身浑然一体。整车看起来轻灵悦目，我是原型二厢车的拥护者，但对这辆派生的三厢车还能接受。 从外观上看，捷达升级版比老款时尚、更富有活力，整车看起来比较结实，像个棒小伙子。 内部空间、装备装饰 刘涛：捷达的整个中控台有一道自然的弧度，大方的四幅方向盘、赛车风格的仪表盘、电动后视镜、电动门窗都一定程度上使汽车内饰的现代感更强，捷达的空间还是一如既往的宽敞,座椅的包裹性和支撑性还是不错的。 富康车内的空间很宽敞，内饰使用的材料手感不错，制作的工艺也属上乘。中控台的设计很实用，各类按钮位置安排合理，饱满的三幅方向盘更具美感。不足之处是门窗和后视镜都是手动的。 王颖：富康与捷达的空间差不多，富康甚至还要稍大一点。装备方面，贵了2万元的捷达要好得多，有非常实用的电动门窗、中控门锁和气囊等，中控台等部位是全新版，可以说毫不逊于时下的新贵们，比富康高了一个档次。 动力性、操控性 刘涛：和其他型号的捷达一样,前卫升级版的动力足够充沛,起步比较有力,在同级车中说得上是“动力澎湃”,急加速也显得游刃有余，有明显的贴背感。制动距离短，制动(尤其是高速制动)稳定性好，不跑偏。因为想测试一下最高时速的感觉，我在高速路上开到了175公里，车还是非常稳。对于酷爱驾驶的车迷而言，这是一款驾驶比乘座更有乐趣的国产车，这种乐趣在同价位车型中很难再找到。 富康采用的1.6升电喷发动机感觉比其1.4的要强劲不少，转速超过三千转后，动力汹涌而来，由于发动机低速时提速能力不强，所以加速的时间稍长。其良好的方向助力使掌握方向盘的感觉不轻不重，车轮吃位很准，档位清晰，但换档间距过长。离合器、刹车、油门间距适当，操作方便。汽车过弯的表现出众，很稳，“后轮随动转向”技术极大提高操控性和灵敏性，防止甩尾和侧滑；轮胎抓地性能也较为出色。驾驶富康感觉轻松，灵巧，方便。 王颖：富康装备了液压助力转向装置及双回路液压制动装置，因此转向及刹车都非常省力。该车低速行驶不打颤，高速不发飘，转弯不甩尾，行驶顺畅。相同排量的两款发动机，个性有很大不同。富康的表现在加速阶段有点肉，但在高速阶段表现很好，120KM/H的速度，发动机的转速刚到3000转，动力够用了。捷达的动力在加速阶段有很好的表现，超车很轻松。操控性两车都不错，比七八万左右的经济型轿车明显要好，捷达的换档感觉更好一点。 安全性、舒适性 刘涛：捷达被动安全性好，发动机横置布置方式使得车前围尽量外延，乘坐空间加大，前后吸能式车身能有效吸收撞击能量，事故时能明显保护乘客安全。 雪铁龙专利“后轮随动转向”技术极大提高操控性和灵敏性，防止甩尾和侧滑；独有的四纵六横及侧面防撞钢梁结构，编就一张无形的安全网；富康的悬挂和避震和以前的车型一样的不错，乘坐感觉较软，颠簸的路面情况对乘坐舒适影响不是很大，后排配备座椅头枕，乘座更舒适。 王颖：富康过弯时在后座感觉更稳些。避震系统不错，在测试路段一直没有感到明显的颠簸感。捷达在碰到一些小坎时，会感觉到一种比较硬的震动传到车身，在路况不好的情况下，舒适度会打折扣。安全性因捷达加了两个前座气囊，感觉更安全。捷达空调功率大，制冷(制热)更快。 噪声和振动 刘涛：捷达在处理噪音方面较为出色，发动机怠速时，车内几乎听不到发动机的声音，启动加速都没有太大的响动，时速直到100公里左右才听得到发动机有力的轰鸣，超过120后，风噪及路面噪音渐渐大了起来，方向不发抖，车身也很稳定。捷达的底盘沉重，避震也显得有些笨重，通过颠簸路面时，路况对车的影响小，但是感觉其避震弹性不足，略为生硬。 富康的隔噪效果一般，时速上了80公里后，风噪也明显大了起来。 王颖：富康的避震具有很好的弹性，在颠簸的路面上通过性十分突出。在良好的路面上行驶，感觉很舒适，这一点要优于同级的不少车型。 总体评价 这是一次不必分出胜负的“较量”，虽然对比双方各项性能各有优劣，但它们基本具备了同级车应有的美德，都是非常适合中国消费特点的汽车产品。它们表面上互不相关，其实却像一对欢喜冤家：我的优点就是你的缺点，你的优点就是我的缺点。 大众一汽此次推出的捷达前卫安全升级版是在2001年捷达前卫的基础上，又增加了双气囊、第三刹车灯和绿玻璃三项主动安全和被动安全装备，升级后的这款捷达车，对钟情于捷达的广大用户来说，不仅仅是锦上添花，更是物超所值，其新增的三项安全装备价值7O00多元，而市场实际售价与过去市场指导价相比下浮了4200元（市场售价13.8万元），实际为用户最终让利高达12000元，使捷达轿车的性能价格比大大提高，显示出了在同档车车型中的竞争优势。 富康988三厢“新自由人”具有鲜明突出的性能价格优势；三厢式的外部造型，满足了消费者多元化的审美需求；智能型助力转向系统，使操纵灵活自如，增添了无穷的驾驶乐趣；ABS系统配上加宽的轮胎，强化了富康轿车在舒适性、安全性方面的原有优势；独特的后轮随动转向技术以及四轮独立悬挂结构，在乘坐舒适性方面独领风骚。富康988“新自由人”的推出，成为神龙公司巩固私家车市场，全力打造中国家轿第一品牌的又一更具市场竞争力的产品。 主要技术参数 ： 捷达前卫安全升级版 富康988“新自由人” 整车尺寸（长*宽*高）（mm） 4428*1660*1420 4291*1702*1418 轴距（mm） 2471 2540 发动机排量（L） 1.6 1.6 功率（Kw） 87 65 扭矩（Nm) 135 135 0-100Km/h加速时间 （s) 13.5 15 最高车速（Km/h） 180 180 经济油耗（L/100Km） 6.3 6.5 车辆售价： 捷达前卫安全升级版 138000元 富康988“新自由人” 117800元 车辆提供: 捷达前卫安全升级版:浙江一汽汽车销售服务有限公司 富康988“新自由人”:东风汽车杭州销售技术服务联合公司神龙富康杭州专卖店 |
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