|
虽然帕杰罗因“刹车管”事件而名誉受损，不过，却也难以撼动它在中国越野车保有量的排头地位。帕杰罗用途广泛，不仅适用于工地，在越野比赛中也毫不逊色，更可以大方地上公路行驶。 本期汽车杂志邀请广州南菱汽车销售服务有限公司的余祖平和张怡全两位师傅，为大家讲解帕杰罗在使用、排除小故障、保养等方面车主应该注意的细节问题。 驱动模式转换时机 进口到中国的帕杰罗不少标识所用的还是英文，因此有部分车主虽然花了几十万开上功能齐备的越野车，但未必就掌握所有功能。以帕杰罗Ｖ３３、Ｖ７３驱动模式的标识为例，在这两款车上，车主可以看到“２Ｈ、４Ｈ、４ＨＬＣ、４ＬＬＣ”这四种字母组合的标识，它们究竟代表什么，可能有些车主还真是一知半解。 张怡全表示，这里的“２”“４”分别代表两轮与四轮驱动的意思；“Ｈ”代表高速；“Ｌ”代表低速；“ＬＣ”则代表中央差速器锁止。 “２Ｈ”：表示车辆正常的后驱行驶（帕杰罗为后轮驱动），在此模式下，车主可以不受速度限制。不过也不要超过１２０公里／小时，否则耗油量加大。“２Ｈ”是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驱动模式的话，由于路面形成水膜，轮胎抓地力下降，车身就会摆动，感觉比较飘。 “４Ｈ”：意为四轮驱动，在雨天行驶转换为四驱模式的话，车况表现方向稳定，操控性极佳。车主要注意在“４Ｈ”模式下要将车速控制在１００公里／小时以内。 “４ＨＬＣ”：则代表低速四驱，车主遇到雪地、冰面行驶的状况下，需要转换成此模式，这样必然带来极佳的抓地力以及良好的操控效果。“４ＨＬＣ”相应速度要控制在４０公里／小时以内。 “４ＬＬＣ”：代表超低速四驱，此模式用于沼泽地、沙漠等极其恶劣的环境。有关帕杰罗此功能优秀性自是不必多言了，该车历年来傲视群雄获得无数奖项足以向世人证明。 特别提醒：Ｖ７３在１００公里／小时以内，可以直接由“２Ｈ”转为“４Ｈ”低速挡；如果由“４Ｈ”转为“２Ｈ”高速挡则一定要将车停下来才可操作；但如果换作Ｖ３３，任何模式转换都需要将车停下来。 帕杰罗常见零部件价格 机油格 （四缸）５８元（六缸） ６９元 汽油格 （化油器） ３６元（电喷） ２２６元 空气格 （化油器） １４０元 （电喷） １８０元 刹车皮 （Ｖ３１） ３９５元 （Ｖ３２）３３９元 （Ｖ３３） ３７９元 （Ｖ７３）４２９元 专用机油（４Ｌ）１３５元 ■ 保修政策 三菱公司对于中国规格且由日本出口至中国的整车（限新车），在正常使用与维修的情况下，在保修项目范围内进行保养。 对于除了特殊处理项目、易损件和润滑剂类、其它非保修项目中以及保修范围以外项目中列出的项目以外的三菱新车之所有部件，从新车登记日起两年之内，行驶里程不超过５万公里。但是，对于蓄电池，其保修期限为自车辆登记之日起一年以内，行驶里程不超过２万公里，两项条件以先到的为准。 如果将该车运到中国大陆以外，如将该车运至香港特别行政区、澳门特别行政区或者台湾省本保修项目即行失效。 ■ 误区 拆掉节温器能降低水温 二三十年前，中国汽车市场曾经是东欧车的天下，由于有地域特点，东欧车发动机的水温设置偏高，因此一到了夏天，由于受到外界环境高温影响，一些老司机或者老师傅们便养成拆节温器的习惯，使得水温控制下来。不过，这个老习惯却不适用帕杰罗。日本环境与中国的环境差不多，帕杰罗的正常水温为８５度。一旦节温器出现故障，或者被人拆掉，那么就会导致发动机散热性变差。这种情况车主有时很难从水温表看出来，因为水温表是个模糊信号，在“６０—８０”度之间的变化不是很大。此时，车主应看油耗。如果车主突然发现爱车的油耗大增，诸如每百公里突然多出了３升，且动力性下降，但又查不出原因，就可以检查节温器有无出现问题。 ■ 保养 三五千公里勤换机油 帕杰罗首保时间为５０００公里，１５０００公里二保，在此期间要注意每隔３０００—５０００公里换一次机油。如果使用的是高性能机油的话，可以适当将公里数延长，但不要超过８０００公里。更换机油时，主要将机油格连同机油一起换掉；汽油格则隔１５０００—２００００公里更换；空气格可以经常用风筒吹干净，如果看到表面很脏的话，要及时更换掉。 波箱油４００００公里换一次；还要注意每２００００—４００００公里，要对刹车安全系统全面检查一次。 做完保养后，如果该服务店很正规的话，可以从一些小细节看其服务，如是否打黄油。车主可以从转向球头等位置看看是否有黄油溢出，如无则该店只能算是敷衍车主。 车主应避免经常极限行驶，否则发动机内壁会形成很厚的积碳，对发动机损伤较大。 ■ 故障 前驱灯报警 车主小程一直弄不明白，为什么他挂两驱正常行驶时，他的那辆帕杰罗Ｖ３３的两个前驱灯会一直闪烁。他仔细想了想，找不到误操作的地方，所以他推断是否是前驱警示灯本身出了问题，因此没太在意。在一家快修店做保养时，将警示灯故障反映给师傅，师傅检查了一番，认同了他的意见，七捣八弄地解决了灯闪问题，小程也非常满意。过了一段时间，小程发现爱车耗油量越来越大，然而动力却不如从前了，而且转向也不灵活。这回不得不将爱车送去维修站。结果出来了，原来是该车的四驱开关的电磁阀出现故障，由于久而未修导致了前差速锁烧坏。本来这是一个很小的问题，但由于没有及时处理，最后却变成要做波箱的大修处理。 余祖平师傅在点评此案例时表示，一方面，由于车主没有养成阅读车辆使用说明书习惯，没有及时了解到警示灯的作用，而不能及时发现问题；另一方面，车主没有及时与特约服务站沟通，加上一些不负责任的师傅为短期盈利，将警示灯破坏，使其失去了报警功能，导致车主放松警惕，故障越滚越大。 换蓄电池怠速不稳 帕杰罗的电脑有一个自我学习的过程，因此在更换新的蓄电池后，电脑会不适应，表现为发动机怠速不稳，而帕杰罗正常的怠速应该在８００—７００转。 余祖平介绍了将怠速恢复正常的操作方法。首先将车打着火后，其次打开发动机盖，找到靠近前挡风玻璃的节气门，在节气门那里有个可以调节怠速的螺丝钉。车主可以用螺丝刀将螺丝拧出来一些，等待５分钟左右，看看怠速是否达到正常值，如果没有，车主可以间隔５分钟拧一次，直到怠速正常为止。
|
新闻 
