过去决定了今天，汽车市场也是一样。早年通用没有在第一时间登陆中国大陆市场，眼看被大众、大发和雪铁龙等一帮小弟占了先，桑塔纳、夏利、捷达、富康成为中国轿车的传统主流车型，对于世界汽车龙头老大通用来说，这真是山中无老虎，猴子称霸王。那么今天老虎来了，它当然要夺回王位，不会甘心居于现在的边缘地位。搜狐汽车报道，新年伊始通用即向汽车市场加油提速：1) 推出排量1.6升的赛欧三厢自动档轿车SLX AT、赛欧休闲轿车S-RV SC两款新品，分别售价10.78万元和10.48万元。2)推出配备EZ155座椅系统（EZ取自英文的easy，为方便之意）的全新赛欧S-RV，将S-RV后部空间延伸50毫米，带来赛欧空间革命 。3）赛欧现有全车系产品相应调整价格，再度提升赛欧系列产品的性价比 。至此，赛欧完全可以说是大陆汽车市场同价位中档车性价比最佳的家庭轿车。

　　相比较过去每一款新车型的推出之时也是厂商的提价之机，赛欧在推出新车型增加新配置的同时且选择降价，是为用心有度，图谋久远，它为历经沧桑的中国汽车消费者打开了一扇窗子，让人看到一束耀眼的光亮：在中国大陆同样是可以将汽车越造越好而且越便宜。虽然赛欧的降幅只有４０００元，但它已经展示出一种优美的姿态，而且绕开了单纯价格战竞争的陷阱。从这个角度看，赛欧带了一个好头，与２００２年诸多品牌在宣布降价之后即脱销比较，赛欧也更具诚信，因此是应该获得掌声喝彩的。当然，赛欧要想夺取市场第一，则要继续做出贡献。

　　随之而来的就是市场的反应及同行的策应。市场的反应暂且不论，好货加便宜历来是商家的成功法宝，则说同行的策应了。正应了那句话：该来的都来了。就是说，在中国大陆的版图上，全球的汽车制造商都到齐了，这个时候确实也是正剧应该开始了。赛欧在新年里，作出第一个新姿亮相，因此为数众多的新品牌轿车将不得不将性能往上提，价格往下降，以达到一个公众能够接受和具有竞争力的性价比。老品牌则会在其成熟的市场基础上，进行较大一些幅度的降价以捍卫既得江山，因为它们也确实有了规模效应，手中有降价的本钱。在这个时候谁若逆历史潮流，谁将是被消费者抛弃的对像。

　　序幕已经拉开，且看好戏连台。(古清生)