去年生产的30多万辆轿车有10多万辆属KD性质，这种形式还在持续增加

　　 据《经济参考报》消息：去年，国内轿车产销量出现了爆发性增长，分别达到109万辆和112.6万辆，增长幅度高达55%和56%。然而，在各汽车厂商震耳欲聋的庆功爆竹声中，我们却不能不尴尬地面对一个事实：国内轿车产量比上年增加的30多万辆中，有10多万辆是以KD(进口散件装配)方式生产的。

　　今年，我国的汽车进口配额为91亿美元，比2002年增长15%。而据国家信息中心预测，从政策导向看，我国政府仍将充分利用保护期对我国汽车工业进行符合WTO框架和规则的适度保护，进口车的市场占有率不会有很大提升，这也同时意味着KD还将进一步扩大。

　　KD究竟具有怎样的诱惑？举几个例子：北京现代用原来北轻汽的装配车间CKD(全散件组装)生产索纳塔，去年8月底腾空厂房，11月就可以出车，仅仅需要一个移动的平台；风神汽车CKD起家时，注册资本仅1.3亿元，而一般整车厂的生产线需要几年的调试。

　　这样一来，为了捞得大把真金白银，岂不是做做公关批到KD项目就行了，谁还会费神费力去搞什么自主开发呢？

　　对此，一些人士担心：中国汽车工业搞了20多年的“国产化”，又要重新站到20世纪80年代的那个起点上。