在１６日召开的中国长春国际汽车博览会汽车高峰论坛上，专家指出：中国汽车工业已经走过了５０年，目前处在历史最好时期，在今后二三十年甚至更长时期，中国汽车业仍将保持较快的增长速度，但也面临５个方面的挑战。

　　国务院发展研究中心产业部部长刘世锦

　　认为，这５个方面是：城市结构弱化，能源问题、汽车产业全球化分工体系、重复性建设以及政府对汽车产业管理方面的转变。

　　目前，在轿车速度增长最快的北京，交通拥堵现象也日益突出。刘世锦说，其实问题的关键并非是私人用车的快速增长，而在于城市结构发展的落后，“当汽车进入居民家庭后，城市新的发展机遇期才刚刚开始。”

　　在中国能源消费中，汽车能源消耗主要是石油消耗的增长最为迅速。中国石油储藏量和开采量有限，将来越来越多要依靠进口来满足。尤其是伊拉克战争后，人们对石油安全的关注急剧增加。刘世锦说，在经济全球化进程加快的背景下，如何调整中国的石油安全观，形成有利于中国经济社会长期稳定发展的石油安全保证机制、供应机制，既是中国能源发展战略的一个基本考虑，也是汽车产业发展的一个重要问题。

　　随着世界汽车产业国际化分工的不断加快，一个国家汽车制造能力，更多将体现在零部件的生产上。刘世锦认为，目前中国零部件生产还比较落后，成本高，质量低，分工方式落后，根本原因是企业体制、市场体系和管理体系的缺陷。随着中国汽车产业市场化的逐步提高，情况正在向好的方向转变，但转型步伐必须加快。

　　２００２年以来，汽车产业的高增长对汽车产业投资提供了强有力的刺激，中国许多地方出现了汽车投资热。刘世锦说，在市场经济条件下，这是一种正常反应。但是在尚不完善的市场环境中，一定要把行政性的重复建设和市场性的重复建设分别开来，“正确做法应该是在投资上管住政府，放开市场。”

　　中国加入世贸组织后的第一年，汽车产业出现了爆炸式增长。今年上半年尽管有非典疫情，但这种势头有增无减。政府放松了经营限制，车型多了，竞争力增强了。但刘世锦认为，政府管理方式的改变仍然是局部的，改革还有相当长的路要走。

　　“中国汽车工业最重要的是要用市场经济的观念来加快发展，舍此没有其他道路。中国汽车产业面临的挑战实际上也是中国汽车产业进一步成长的机遇。”这位专家最后说。（来源：新华网吉林频道）