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虽然对于各大汽车厂家而言，２００２年可谓是一个丰收年，但面对竞争更加激烈的２００３年，谁也不敢掉以轻心。新年的头一个月，已有数款新车型陆续下线，这似乎已预示了今年车市的不平静。 按照往年的规律，年末年初都是车市的低潮期，然而７天的春节长假并未让厂家们松口气，虽然他们对此时的汽车交易量并不抱有太大希望，但这却是培育潜在客户的最佳时期，因此像亚运村这样的大型汽车交易市场也只是象征性的在年初一休息了一天，其他几天均是正常营业。 除此之外，各大汽车市场还举办了相应的活动，如汽车专家就购车、保险、信贷方面的问题，向消费者做现场介绍、答疑。有的还开展汽车知识灯谜竞猜、动手安装汽车轮胎等活动。借着节日的喜气，亚运村汽车交易市场还在龙潭庙会开办了汽车专场，３０余种新型家庭轿车尽展风采。 商家们可谓是用心良苦，而实际的反响也并没有辜负他们的期望，据亚运村车市门口的一位车辆收费员说：“春节那几天，来这里的人可真是‘海’了，好像是逛庙会一样”。 据市场南侧福莱尔专卖店中的销售人员反映，春节期间的销量较往常相比，还是有比较明显的上升，平时一天也就走两台左右，而节日期间一天走四五台没什么问题。究其原因，销售人员坦言，一方面是过节，另一方面也受最近这一车型价格下调的影响。 而同样在年初调整价格的赛欧系列车型及富康“新浪潮”的走势也颇为喜人，但经销商却认为这与节假日并没有太大关系，赛欧经销店的前台销售人员一边忙于回应络绎不绝的咨询电话，一边表示，赛欧上市以来的销量一直不错，无所谓什么淡旺季，像节日与平时的走量就基本差不多。 富康的销售人员也反映节日几天的销量并没有太大的增长，富康新浪潮舒适版的交易量一直较为平稳，仍是远不及公司的主打车型“爱丽舍”，像黑色豪华版的“爱丽舍”已出现了断档。虽说几天长假期间并没有出现火爆的销售场面，但该名销售人员却依然很乐观，因为今年１月份的公司销量与去年同期相比，超过了近３０％。 老车型依然走俏车市的同时，厂家也加大了新车型的推广力度。像新近下线不久的君威、威姿已被摆放在卖场的中心位置，吸引了不少顾客驻足观看。因为接受了去年对市场预期不足，导致供不应求的教训，天津一汽给予威姿充足的供应量，顾客不需再预先订购，只要办齐手续即可提现车。虽然威姿在１月份刚被投放到市场，但因其外观小巧，价位适中，吸引了不少消费者试车、问询。 同时，也有经销商反映，因为今年将有４０款左右新车型上市，再加上人们对车市再次降价的期望心理，仍有相当数量的消费者抱有观望态度。一位消费者告诉记者，自己进出车市已不下五六次，但总是下不了决心，在他看来，现今汽车的性价比仍是不太合理。 其实不论消费者的心态如何，２００３年汽车市场供销两旺却是多方认定的观点，旧车型因为品牌优势与良好的口碑仍会占据一定的市场份额，新车型因其外观的时尚化及更优越的性价比也会受到顾客的青睐。本报记者翟文涛／文并摄
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