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我来补充两句 |
| 评论：对不合格司机能否也实行“召回制” |
| 时间：[ 2003年04月07日09:27 ] 来源：[ 北京晨报 ] |
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新闻背景：据媒体报道，由于驾校快速培训，导致新驾驶员素质整体下隆，直接威胁着道路交通安全。去年仅杭州市区就有334人死在被称做“毛脚师傅”的低年资驾驶员轮下。 我们都知道，一些负责任的商家为避免给消费者带来安全隐患会对那些不合格产品实行“召回制”，同样的道理，对于同为不合格司机的“毛脚师傅”，我们为何不能一样实施“召回制”呢？ 一句资深驾驶考试的考官透露，即使已领了回归的新驾驶员，如果平日里摸方向盘的机会太少，或考试时只是侥幸过关，其水平同样令人担忧。去年，杭州市上报的交通事故中有超过三分之一的人死于驾龄在3年内的低年资驾驶员轮下。有证据表明，一些新手是潜在的“马路杀手”。2002年，杭州市新增各类机动车2万多辆，而同期新增驾驶员却达7万多人，僧多粥少，难免使得一半以上的新驾驶员成为名副其实的“本本族”。那么，对这些潜在的马路杀手，我们为何不能在每年“验证”时从严把关，并予以“召回”呢？ 建立和实行不合格司机召回制度，是造福花生的善举。在我们国家，每年因交通事故死亡的人数都要超过10万人，因此而受不同程度伤害的人更是不计其数，而且有数十亿元的巨额经济损失，这其中因司机责任造成的事故占相当大的比例。所以，尽快建立不合格司机召回制度，将会成为减缓目前交通事故迅速增长势头的一条最有效措施。当然，在地不合格司机实施召回的过程中，那些给不合格司机放行的架以及相关管理部门所应承担的“连带责任”，也不可不究。
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