| 盘点2002上半年京城车市 新增汽车99512辆 |
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作者：[ 吴葳 ]
来源：[
北京晨报
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转眼到了盛夏的７月，京城的汽车市场也走过了自我国加入世贸组织后的第一个半年。从年初国产轿车的集体大降价到３月份市场的爆发性行情，再到促使车市持续升温的北京车展，北京的汽车市场在一片热火朝天中每个月都在创造着往年难以实现的销售神话。据统计，上半年北京新增汽车总量９９５１２辆，其中轿车６７６１５辆，占到了总量的６７．９％。北京汽车市场的“晴雨表”——北京亚运村汽车交易市场１至６月份的销售量达到了近２７０００辆，平均每个月都比去年同期的销售量高出了３０％以上，而其中私人购车比例占到了近９０％，无怪乎亚市的总经理苏晖称这６个月为“历史上最好的半年”。
价格因素首当其冲
长期以来，高高在上的价格一直是阻碍汽车真正走近消费者生活的最高一道“门槛”，做了多年“私车梦”而又始终徘徊在购车承受能力边缘的众多消费者无不对车价的下调望眼欲穿。因而年初国产轿车的大幅降价可以说是众望所归，也自然而然地使得积聚了多时的购车能量得到了“尽情”的释放，这期间，进口车关税以平均下降４３．８％的幅度而引起了消费者极大的关注，使刚出关的奔驰、宝马、尼桑等品牌几乎被抢购一空。与此同时夏利“一步到位”的价格承诺，在业内掀起了国产车降价大潮，以至波及到几乎所有的国产品牌。据国家信息中心经济咨询中心透露，上半年轿车销量比去年同期大幅度增长，其中降价到位的产品增长率达到了２０．４％。北京南北两大车市——亚运村汽车交易市场和北方汽车交易市场的总经理苏晖和周明也多次表示，价格因素是今年市场形成如此火爆局面的最关键一点是毫无疑问的。
进口车市场变化不定
年初关税的下调曾使市场上的进口车价格出现了“跳水”的局面，各品牌、各车型均有几万到几十万不等的降幅，使进口车突然变得前所未有的“亲和”。然而从３月份开始，由于今年进口车配额的延期发放，使市场上的进口车出现了紧缺的现象，导致车价一路飙升，最受关注的丰田佳美、尼桑风度等日本车价格的涨幅也达到了５万元以上，使进口车市场在上半年销售最“火”的３、４月份一度冷清。到了“五一”前，配额部分到位，进口车货源不再如前一段时间那样紧缺，也促成了车价的再次回落，进口车市场也随着总体行情开始升温。但到了６月份，形势又急转直下。由于进口车许可证是在国家控制下分阶段、分批量地发放，所以在同一时间段内，市场上不会出现大量的许可证，这就造成了进口车许可证在一个月前再次紧俏，也导致了倒卖、炒卖许可证现象的大行其道，一时间，京城各汽车交易市场的进口车展厅内又是问者寥寥。而对于进口车市场的变幻不定，业内的分析也尚无定论，只能预测到明年初关税再次下调时，应该会有比较大的改观。
上市新车功不可没
上半年车市的另一个亮点是新品牌轿车的大量上市。在今年以前，桑塔纳、捷达、富康这“老三样”一直是购车人的首选，然而这种单一的局面今年在很大程度上得到了改变。从年初上市的宝来、３月份后投放的派力奥到目前上市的神龙爱丽舍、海南马自达的福美来，众多新车的争相上市把上半年的车市搅得精彩异常，也让消费者的选择余地空前拓宽。连日来记者在亚运村汽车交易市场看到，新上市的新品牌轿车差不多都处在供不应求的状态。爱丽舍的订户要到２０多天后才能提到车，宝来１．６升的车主们也只能被经销商告知“车到了马上通知”。记者的一位曾经“死等”捷达降价的朋友现在已经开上了自己的ＰＯＬＯ，他是新车上市的大潮中最直接得益的消费者。亚运村市场总经理苏晖也表示，大量新品牌轿车的上市对上半年车市的火爆功不可没。
消费意识渐趋成熟
车市形成持续热销的局面，价格、新车等因素起了决定性的作用，但不可忽视的一点就是汽车消费已经具有了越来越大众化的趋势。据国家统计局公布的数据显示，上半年我国ＧＤＰ增长７．３％，城镇居民需求新一轮消费热点凸显。“吃穿用”消费速度放慢，住房、汽车、旅游等新兴领域的消费升温。人均ＧＤＰ３０００美元的经济基础，再加上消费观念相对超前，使在北京生活的人对买车有了一种持久的愿望。而同时汽车也不再被所有人视为简单的代步工具，追求个性和品位、感受已经成为了一些具备一定经济实力的消费者在购车时的重要考虑因素，而像ＰＯＬＯ、宝来等新车也把诸如“灵动风格”、“驾乘感受”作为了市场宣传的主要卖点，可以说消费意识的逐渐变化也是上半年京城车市中的一个亮点。
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