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我来补充两句 |
亚洲最大汽车超市将开张 知名品牌抢先入驻 |
来源:[ 北京青年报 ] |
■专卖店和交易市场都要有 风神汽车北京三合专营店张伟:欧洲是4S体系,在交通干道、加油站旁边是专卖店集群,市内有几个展厅,北京现在是过渡时期。因为消费者很多是买自己的第一辆车,对车不了解,肯定会有货比三家的过程。像亚运村那样的各种车都有的交易市场肯定有生命力。但从厂家要求来说,专卖店是它们希望的模式。如果交易市场和专卖店共存,对专卖店是一个杀伤,交易市场里的只交租金,专卖店的投资远远大于在交易市场里设点。目前我们的设想是,把专卖店建在交通位置好的地方,在交易市场里有窗口。 上海通用勤和专卖店张伟:我们现在主要是以专卖店为主,这几种形式都可以选择,小型的专卖店,因为现在买车都是就近,在住宅比较集中的地方,再设一些小型的分店。进入汽车交易市场也要看成本,现在大的汽车交易市场租金很高,如果所有挣的钱都交了房租的话就得不偿失了。 ■经销商要树立自己的品牌 宏伟汽车工贸集团常作君:我个人认为经销商最重要的是打自己的服务品牌。我们公司现在有自己的维修厂,以维修厂为服务中心,在北京几个地区建专卖店。现在北京有许多汽车方面的规划,我们就遵循现在的实施情况来及时调整我们的策略。 都灵沙龙汽车销售有限责任公司周曦:我们自己在北京的东南北三个方向建了三个专卖店。想做品牌代理,必须有“四位一体”店,四环以内严禁建修理厂,地皮都是比较贵的,四环边的成本相对少一点。但是这种地方,一个是交通不方便,路的名字都不知道,要找半天,尤其是郊区,什么村什么庄的,所以专卖店必须建在主干道上。 而像亚运村这样的地方,需要建立一个窗口。消费者对某一品牌的忠诚度还比较少,不像在国外,他喜欢福特的,去福特的专卖店。国内不一样,买车一定要看很多品牌,经销商得适应这点。既然大家都有这么个窗口,我们也必须要有,作为展示也好,对客户的了解也好,必须是相对的,如果以后这些集市搬到比较远的地方,可能会不符合国内消费者的就近消费习惯,太远的话,买车人不可能打个的去看一看,而且也不是看了看拿了就走,坐公共汽车去那边也是不可能的,打的都要几百块钱,不可能的,所以慢慢要过渡到专卖店的形式。那时,经销商自己的形象就显得很重要了。 ■经销商要代理多个品牌 慧达世纪商贸有限公司刘光庭:慧达代理的两个品牌都是四位一体的,现在在大学生体育馆,在东边还准备再开一个。在东边再设几个专卖的窗口,以点带面,把我们公司的品牌打出去。不可能只做一个单一的品牌,我们要做几个品牌。前两年,我们昌飞汽车销售,遇到微型车因为环保问题撤出北京市场,当时公司比较有远见也代理富康品牌,等于基本没有什么损失。经销商不能只代理一个品牌,要代理多个品牌。 北京吉普浪淘沙专卖店王金元:发展多品牌代理是经销商的一个出路。我们也正在申请其他品牌,同时在市内选择经营点。 周曦:选择的品牌太差了不行,世界上几个大品牌,反正现在也倒不了,即使倒了也会有人把它收了,不需要经销商操心。一定要选择产品系列宽泛的厂家,有些企业的品牌有限,它死了,经销商就没的做了。应该有两种准备,比如我们也不会只做菲亚特一家,正在运作做广本的代理,已经在新疆拿下了广本的代理。长远来说,经销商一般都会脚踏两只船,对你也是有利的,一个品牌不可能包打天下,菲亚特把北京地区分为东南西北四个区域,我们在西北角拿下来了,我想在东边再建一个,它就不允许。那么我现在闲着几千万元怎么办?只有去做别的品牌。 王建武:即使做多个品牌,也要在不冲突的情况下做。如果我们在卖捷达的同时再卖桑塔纳,这两个品牌本身之间就互相有抵触,长远下去,我们要做就做一个品牌,在互相不抵触的情况下做更多的品牌。 |
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