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我来补充两句

减征消费税车市反应平静车价目前未有变动

作者：[ 史天舒 ]　

　　近日，由一汽－大众和沈阳金杯公司生产的奥迪、捷达、宝来、金杯四大品牌３８个型号的小轿车和轻型客车，获得有关部门批准减征３０％的消费税。那么，这是否意味着这些车型将进入降价行列呢？记者随即向一汽－大众销售有限责任公司华北商务代表处等单位咨询，得到的回答均是价格没有变动。
　　
　　什么是汽车消费税
　　
　　早在１９９４年，我国实施税制改革时新设立了一些税种，消费税是其中之一，是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收消费税，目的在于调节产品结构，引导消费方向。而现行的汽车消费税是在当时控制社会集团购买力，把汽车当作生产资料，从汽车特别消费税演变过来的，其纳税环节定位在汽车生产企业，无疑是为了减少消费者的负担，而不得不增加汽车制造厂商内部承受和消化的部分。
　　
　　具体到汽车消费税则是根据不同车型排气量的大小设置了三档税率，其中，汽缸容量小于１０００毫升的微型轿车税率为３％，汽缸容量大于或等于１０００毫升小于２２００毫升的普通轿车税率为５％，汽缸容量大于或等于２２００毫升的高级轿车税率为８％，汽缸容量小于２４００毫升的轻型越野车税率为５％。也就是说，汽车消费税要占整车出厂价格的３％、５％和８％。
　　
　　环保车获减征待遇
　　
　　到了２０００年３月，一汽、上汽和天汽等１６家汽车制造厂商联名提议：清理在计划经济时期限制、抑制汽车消费的相关政策；打破国内汽车市场的贸易壁垒、营造良好的社会消费环境；拥护汽车使用的费改税政策出台，同时，明令禁止不符合国家规定的名目繁多的搭车收费。为此，几大厂商联合建议，仿照发达国家鼓励汽车消费的办法，从今年起国家给予一次性取消征收汽车消费税。
　　
　　同年７月，财政部、国家税务总局联合下发了《关于对低污染排放小汽车减征消费税的通知》，规定符合欧洲Ⅱ号排放标准的环保型小汽车经有关部门认定，可按其应征消费税额减征３０％消费税。
　　
　　直接受益者是厂家
　　
　　２００１年底和２００２年初，财政部、国家税务总局分两批批准了获减征消费税的４７个型号环保型小汽车名单，上海大众生产的桑塔纳、帕萨特，上海通用生产的别克、赛欧，湖北神龙生产的神龙富康等五大品牌榜上有名。
　　
　　这项实质性减税措施一出台，立刻引起各方人士的关注。然而，来自汽车市场的事实是：没有一个厂家因此立即调低获减税产品的售价。
　　
　　据中国汽车工业发展咨询公司高级研究员贾新光分析，在汽车价格中，汽车消费税所占的比重并不很高，再减征其中的３０％就更低了。
　　
　　以一辆售价１０万元、适用消费税５％的小轿车为例，其缴纳的消费税为５千元，获减征３０％消费税后，也只降低了１５００元。这种降幅对消费者来说根本算不了什么。所以反应到汽车市场上，部分车型减税无法构成迅速降价行为。
　　
　　贾新光指出，对于生产厂家来说，减征３０％消费税可谓重大利好。像奥迪Ａ６排量超过２．２升的车型，每辆车可少缴近万元，加上产量较大的捷达、宝来，积累减征的税收数字可观。按一汽大众现产量推算，一年下来厂家由于新政策可受惠达数亿元。
　　
　　税收调整成为必然
　　
　　市场经济规律告诉我们，当一个产品在旺销阶段，若无较大竞争压力是不会主动降价的。当产品进入滞销期或遇到其它品牌打价格战，厂商才会考虑进行促销和调低价格。
　　
　　我国汽车价格偏高是个不争的事实，汽车产品的价内税、价外税一直在对汽车消费起着抑制作用。国家税务总局有关负责人强调，汽车目前还是高档消费品，应该征收消费税，取消该税是不可能的，但在税率结构上作适当调整是可能的也是应该的。调整的前提是保证中央的财政收入，调整的原则是拉开消费税征收距离，越高档的车税率越高，越低档的车税率越低。看来，下一步还将有更多的车享受到税收优惠。
　　

来源：[经济参考报]

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