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坡道行车安全指南
５月２７日，在广州先烈中路８１号大院，一辆本田轿车从边上一座约３０度的斜坡倒溜下来，造成两死一伤。目击记者看到该车的手刹已经拉起，但手动式的挡位却处于空挡。
斜坡停车如何确保不后溜
事件发生后，记者就斜坡的安全驾驶问题请教了几位驾驶学校的教练员，其中一位开了十多年车的杨志江教练告诉记者，这首先说明车主的安全意识不够。
严格来说，在斜坡上停车，如果人在车内，除了要将手刹拉起，脚也应踩在刹车位上，挡位则不能空挡，而应挂在１挡或前进挡，以确保汽车保持前进的惯性。
如果人不在车内，则更要注意安全问题。除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上三角木块，才能确保汽车不会后滑。相反，如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，挂倒挡。因为波箱的齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮的转动，以确保不会出现溜车现象。以防万一，最好也在车轮下面垫上三角木块。
上下斜坡驾驶技巧
谈到斜坡的安全驾驶问题，这些具有十多年经验的老教练告诉记者，上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力，根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。
如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道，必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。
如果因为动力不足或打滑爬不上坡，是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时要小得多。以ＢＪ—２０２０为例：前进时前轮双蹄片均为助势蹄（紧蹄），后退时则变成了非助势蹄（松蹄）；后退时仅后蹄片之一为助势蹄，车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下，后轮被刹死，前轮的刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上造成翻车。此时唯一正确的方法是：迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机的作用减缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来的上坡路线退下来。
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定期检修刹车系统
采访中，这些经验十足的老教练们还强调，一定要定期检查汽车的刹车系统，以提高行驶的安全性。据他们介绍，斜坡停车拉手刹之后还倒滑，有可能是手刹本身质量出现问题，也有可能是司机拉手刹的力度不够。在检修过程中，技师们会有一个专门的检测标准，拉紧皮带之后还会打滑，证明刹车系统出了问题。
车主平常自己开车时也要经常进行自我检测，将刹车板踩到底，如果轮鼓里发出“吱吱”的反常声音，则表示刹车皮已经磨损完了，必须立即更换。
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