孙勇下课了。在从东京车展回广州的飞机上看到有关报道，我们这些汽车记者们都默默无言。无论是从朋友的角度还是从同行的角度，这都不是一个好消息，虽然今年3月份孙勇刚刚就任奇瑞销售公司总经理时，我们就预测孙勇在奇瑞的道路注定不平坦。

　　回想当时的形势，奇瑞公司原先的价格优势在一轮接一轮的价格战前丧失殆尽，而接下来又陷入QQ与通用spark的纠纷，中间还夹杂着被上汽集团抛弃、被德国大众起诉、被德尔福停止供应零部件等传闻，以致有媒体评论说“奇瑞门前是非多”，所以孙勇一上任就被推上了风口浪尖，对一个多年从事汽车报道而缺乏企业实操经验的记者来说，这的确是一个很大的挑战。

　　应该说，奇瑞公司与通用、大众、上汽、德尔福之间的“梁子”都是在前些年的发展过程中结下的，单凭孙勇个人的能力根本无法解决，但媒体记者出身的孙勇性格偏偏过于张扬，经常发表各种高论，将奇瑞公司推向与跨国公司直接对抗的前沿。更重要的是，这种张扬的行事方式不仅遭到了奇瑞公司老人们的非议，更受到经销商的抵制，所以奇瑞公司董事长、芜湖市委书记詹夏来不得不“挥泪斩马谡”了。

　　中国人向来是以成败论英雄的。平心而论，孙勇在半年的任期内（中间经历了“非典”）还是给奇瑞带来了许多新东西，比如奇瑞销售网络的整合（这也是大部分经销商反对的原因）、QQ的成功入市、风云、旗云两大系列的品牌细分与广告推广等，这些工作至少让奇瑞品牌基本上摆脱了“游击气息”，初具主流形象。孙勇下课之后，如果奇瑞公司又走回到原来的老路上去，那可真是一件令人扼腕叹息的事情。

　　不过，在本人看来，孙勇的最大意义在于打开了一条其他行业人才进入汽车行业的通道。长期以来，汽车行业的人才流动基本上都在行业内部进行，比如一汽大众的周勇江跳槽到华晨汽车当销售副总，上海大众的南阳跳槽到吉利集团当副总裁等。孙勇虽然是汽车记者，但从媒体跳到企业，毕竟是一个跨行业的行为，表明汽车业的大门开始向其他行业敞开。

　　现在孙勇下课了，但愿这扇门并不会因此而关上，因为只有大胆吸收各行各业的优秀人才，汽车行业才会实现大的发展。现在广州汽车经销商的中高级管理人员中，相当一部分都来自银行、保险、家电、IT等行业，这是一个值得鼓励的现象。