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30岁的北京市民陈先生，每天城东城西来回奔波，已经习惯了“一半地铁一半打的”的交通方式。4月下旬北京“非典”爆发后，陈先生突然开上了一辆崭新的“索纳塔”轿车，从下决心到开上新车只用了四天时间。像陈先生这样“手脚麻利”的消费者从4月下旬起突然多了起来，以前车市里常见的“一家老小、货比三家”的漫长过程被“缩写”为“一个代表、一次搞定”的“速成”版，5万元左右和10万元左右的轿车成为购车族首选，这就是“非典”时期车市的“典型”写照。 对于不少消费者而言，“突击”买车的目的很简单，就是“安全第一”。与其他的交通工具相比，私家车似乎是最安全最舒适的。尽管所有的经销商都进行了里里外外的消毒，尽管不少业务员戴着口罩为顾客服务，绝大多数购车人还是惜时如金，连讨价还价都变成象征性的。在北京亚运村汽车交易市场网站上有一个调查“非典的流行是促使您现在购车的原因吗”，记者看到，回答“是”的占29％，回答“不全是”的占33％，只有36％的被调查者认为“不是”。与分布比较分散、规模有限的专卖店相比，品牌丰富的汽车交易市场则迎来了一个始料未及的销售高潮：4月份中联汽车市场共销售了1398辆，比去年4月份增加了47％，4月下旬的销售量更是每天达到了60辆；北方汽车交易市场4月份销量达到3621辆，成为今年销售的第一个高峰。根据北京市统计局的统计，4月份北京市共销售汽车3.4万辆，比3月份增长21.4％，旧车销售1.1万辆，同比增长41.9％，汽车零售额增长了1.5倍，是与抗击SARS有关的中草药及中成药类、日用洗涤用品的销售增幅的4倍和2倍。 与汽车销售高峰同时出现的，是分期付款比例的急剧攀升。统计显示，近三个星期以来北京市采用分期付款方式购车的比例超过了50％，去年我国的贷款购车比例只有10％左右。不仅仅是北京，在南国的深圳市，三月份汽车销量创下了13000辆的新纪录，比去年同期增长了44％。在西部的成都，“五一”期间还成为了当地的汽车销售的黄金季节。 不仅是四个轮子的汽车好卖，两个轮子的自行车也突然成了抢手货。在北京，二三百元的自行车最畅销，家乐福、华普等大超市都经历了近几年来罕见的自行车脱销现象。北京西四“阿米尼”自行车专卖店的李小姐告诉记者，这家店的销售只能说是“略有增长”，并不明显。现在最好卖的200多元左右的便宜自行车，理由是“暂时买来当替代品的东西，谁会买特贵的呀？” 汽车、自行车分流的，自然是原来公交的常客。北京市公交总公司向记者透露，5月6日后的一周公共电汽车日均载客人次为340.7万，比5月6日前增长了26％，日发车达到8万次。正常情况下，日发车10万次左右，高峰时11万次。现在坐地铁的人还不多，以前人挤人的“亲密接触”都不见了。来自北京市统计局的数据也显示，“由于部分单位安排职工轮流上班，乘坐公共汽车、地铁人数明显减少，人均交通费用支出下降26％”。 分 析 对交通影响是短期的 “非典”会对我国的汽车销售带来怎样的影响呢？自行车会不会迎来销售的第二春呢？公共交通的前景如何呢？带着这些问题，记者采访了中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光先生和国务院发展研究中心市场经济研究所副所长陈淮博士。 贾新光分析师认为，“非典”给交通工具带来的这些变化其实是个“个体化出行”的问题。的确有不少人因为“躲病”而买车，但这不是唯一的目的，也不是所有人的目的，有些人早就有买车的打算，现在不过是把计划提前了而已。但是，这种“提前消费”并非“超前消费”，也不是寅吃卯粮，因为人们确实有这种需求，而且畅销车型基本上都是经济型轿车，这就说明购车者并不是不理性的。至于自行车的热销，只是个临时的替代品，过一段时间以后等“非典”情况好转就不再流行了。 在陈淮看来，公共交通被冷落只是个短期行为，只是因为目前的公共卫生出现了问题，人们开始认同私人交通方式，这是个很简单的逻辑，没有什么特别的，并不会妨碍公共交通的进一步发展，未来五年基础建设的热点还将是城市轨道交通。陈淮还表示，对于汽车来说，我国的汽车消费本来就到了快速增长的临界点上，不少人已经一条腿跨在这门槛里了，可能是以前想买“期货”（等待新车型上市）的人一着急改买“现货”了。汽车消费有自己的特点和规律，虽然在消费过程会有些偶然因素和起伏，就其总量和结构而言，不会有太大的波动。就像某个春天突然非常冷，穿裙子的人少了，穿裤子的人多了，你能说这年裙子就卖不动了？有时候流行尖头鞋有时候流行方头鞋，但鞋子的需求总数是不会有太大变化的。 陈淮认为，现在自行车的热销绝对不可能带来自行车的第二春，因为现在自行车销售的好转是由偶然因素造成的，城市化是个不可逆转的客观规律，以前各个单位自己盖宿舍的时候自行车有普及的必要，现在情况已经不同了，疯牛病流行的时候人们不敢吃牛肉，现在不也恢复正常了吗？不能因为泰坦尼克沉没了就回到小舢舨时代吧。 与专家们的分析相一致，2003年前四个月，我国的汽车消费延续了去年的高速增长。今年第一季度，全国共生产汽车101.97万辆，同比增长54.7％，产量和增幅双双创下历史新高。其中，以私人购买为主的轿车，更是取得了产量39.8万辆、同比增长1.2倍的优异成绩。4月份，轿车产量达到16.7万辆，同比增长83.6％，其中，北京市汽车产量同比增长60.5％，广州本田汽车公司4月份的产量为11367辆，占前四个月产量的41％。
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