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| 新雅阁打响主流轿车降价一枪 国内车价势成多米诺 |
| 作者：[ 陈向阳 ] 时间：[ 2003年01月16日13:18 ] 来源：[ 南方日报 ] |
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新雅阁打响主流轿车降价实质性一枪 国内车价势成多米诺骨牌 “厂家们今天都放假一天，全部上网来骂广本定价太低吧……”“希望尽快提高产能，区区１２万辆显然是不够卖的。”昨日，广州本田执行副总经理曾庆洪公布新雅阁车价后，网上便出现了这样两条评论。 此前十几天里车市虽然降声一片，但所涉及的实际上都并非主流轿车厂商和主流车型，并未出现波及全局的事件。而由于售价比２·３升旧款还低了近４万元，新雅阁实质上可能成为推倒国内车价多米诺骨牌的那只手。 新雅阁为何定价低 据了解，作为在性能和品味上完全超越了前６代的产品，新一代雅阁２·４ｉ—ＶＴＥＣ的统一销售价格却是２５·９８万元（含运费），比２·３升旧款２９·８万元的价格还低了３·８２万元，甚至低于原２·０升的市场价格。 此前坚持不降价的广州本田，成了今年第一个通过推出新品进行实质性大幅度降价的主流轿车厂商。按照本田技研株式会社社长吉野浩行和广州本田总经理门胁轰二和的说法，这是他们国产化率提高、规模增大、成本降低后根据市场需求作出的返利用户的决策。 这个价格会不会因市场和产能的变化而变化？广州本田的产品还有没有进一步降价的可能？广州本田执行副总经理曾庆洪说，由于定价时超前考虑了几年内国内车市的价格走向，今后新雅阁将一如既往保持价格的稳定，并希望车主买了它能够保值。 门胁轰二说，新雅阁今年计划产销７万辆，当然，他们会根据复杂多变的市场对这个计划进行灵活调整。 中高档车市出现价格新基准 随着私人购车比例的增加，车市对价格的敏感度在日益提高，在中国汽车业与国际接轨的进程中，价格无疑已是道绕不过的坎。有数字显示，对比国际巨头，国内轿车厂商的利润率要高出６倍以上。 去年底今年初以来，不少汽车厂商开始纷纷宣布降价，奥德赛、猎豹、北斗星、华利、红旗明仕、富康、羚羊、奥拓等车型都相继调整价格，降幅远远超过去年。 但是，此前的降价并未成潮，也并未波及整个车市。因为所涉有的是旧车型，有的市场走势不强或者保有量较小。 而中高档车价格一直坚挺，去年ＮＩＳＳＡＮ新蓝鸟、广州雅阁、帕萨特、别克等的价格都是巍然不动。虽然别克推出了２５·８万元的别克Ｇ，但其他厂家并没有跟进；去年接近４５０００辆的销量，也证明雅阁保证价格稳定坚挺的策略是成功的。 今年的情况则不同了。实际上这些厂家都在相互紧盯着，新车型的出现也需要随时有个主流车价的参照，随着新雅阁“惊喜价”的出现，这种坚挺能维持多久、维持到什么程度，实在可以打个问号。 厂商斗法好戏还在后头 值得回味的是广州本田与上海通用之间的斗法。去年底上海通用推出君威前，广州本田赶忙放出新雅阁有惊喜价的消息；而君威无疑是有备而来，只公布君威３·０Ｌ，将主力车型２·５Ｌ与２·０Ｌ的定价延后到２月，就是要看看广州本田葫芦里卖的什么药。 新雅阁２·４爆出几乎与原别克Ｇ同样的价格后，君威２·５Ｌ与２·０Ｌ又将出什么招呢？将配置２·０、３·０升发动机的新一代雅阁轿车放在今年三、四月份下线，广州本田却又是等着上海通用揭盅了。在这个棋局中，谁都想当“马后炮”。 而放眼再看，不久后一汽的Ｍ６又将面世，现代索纳塔也要加入中高档车市场，风神阳光６月入局，还有消息说，东风公司与ＰＳＡ的标致３０７也有可能在今年下线，如此等等。新雅阁的定价，无疑将是他们的一个难以回避的参照系。 据了解，尼桑新蓝鸟此前表示已有方案应对广本此举，而绝口不提降价的上海大众，虽然至今还没有明确表态帕萨特是跟进还是坚守，但以１·８Ｔ跟售价与其已接近了一步的２·４升新雅阁比，压力也多了一重。而一旦同档其它车又出现更有竞争力的价格时，新雅阁不仅后着需要调整，长期保持目前这款价格的坚挺，也要费一番脑筋。 |
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