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我来补充两句 |
| 奥地利：实施汽车营销改革短期难见成效 |
| 作者：[ 林川 ] 来源：[ 经济参考报 ] |
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欧盟对汽车销售和维修行业进行改革的措施今年１０月１日开始生效。这项打破汽车厂家对两个行业垄断局面的改革计划一出笼就在奥地利引起截然不同的反响。 奥地利工人协会的经济专家多罗特娅·赫尔策勒指出，改革方案增加了汽车销售行业的竞争。由于允许汽车经销商同时经营不同品牌的汽车，消费者今后购买新车不仅可以少花钱，而且将有更多的选择余地；而经销商可以在整个欧洲范围内进行跨区域销售并选择由自己或专业维修厂为新车提供维修服务。 奥地利汽车摩托车旅游俱乐部的法律专家乌尔苏拉·策伦卡指出，实行汽车销售自由化确保了消费者今后可以不受限制地在全欧洲范围内选购汽车的权利，并可以在一家销售店对不同品牌汽车进行比较。策伦卡说，符合条件的独立维修厂今后有权从汽车厂商获得技术资料，并可以为不同品牌的汽车提供维修，因此也增强了竞争力。 然而，欧盟的改革计划也遭到奥地利汽车销售商的强烈反对，他们认为这项改革不会导致汽车销售和维修价格的下降。目前欧盟各国对汽车征税的税率相差很大，低的只有１５％，而最高的达到２１８％。欧盟各国目前应该做的是协调税收。 奥地利汽车进口商行业发言人费利克斯·克拉利强调，欧盟的计划忽视了目前汽车制造商以及各经销商之间竞争本已十分激烈的现实。最近几年汽车销售和维修价格承受了极大的压力，零售价格已经没有什么降价的空间。克拉利同时指出，汽车是耐用和需要维修的商品，不能令其完全置于自由竞争之中。欧盟脱离现实的计划不仅违背消费者的利益，而且将使以中小型企业为主的奥地利汽车销售业失去数千个就业岗位。 奥地利卡尼企业咨询公司在一项研究报告中则认为，奥地利是欧盟成员国中汽车价格冒尖的国家之一，在欧盟改革计划实施后新车销售价格可能会慢慢降低到处于中游的水平，但是降价的幅度不会太大。如果购车者善于同销售商砍价，现在也可以拿到这样的优惠价。这家公司的专家们估计，维修和零部件价格受到的压力却要大得多，中短期内会下降１５％或更多。也就是说，大批小经销商将要遇到麻烦，因为维修和零部件供应正是他们原先获利最大的一块。 奥地利全国目前共有４５００家汽车经销商，其中２７００家是同生产厂家挂钩的销售商。在过去几年里，小经销商就已处于逐渐被兼并中，专家们预计今后将会有更多这样的小经销商失去自主经营的地位而被并入大销售集团。 奥地利联邦商会新闻部发言人鲁佩特·哈贝日前在回答记者关于欧盟汽车销售改革计划生效以来奥地利国内汽车销售业是否有所变化的询问时表示，欧盟改革计划刚开始实施，短时间内难有成效。奥国内汽车销售价格有所下降主要是因为购车者现在比较谨慎，汽车销售商为做成生意只好多打折扣，同欧盟改革计划没有多少关系。
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