与年前国产新车抢闸出关爆眼球不同的是,年后的车市一片冷清。不仅厂家无甚新闻,车市又出现新一轮的持币待购现象。这种状况从进口车沿伸到国产车。 不少专营进口车的经销商都向记者诉称,从年前至今,进口车销量持续减缓。其“祸根”缘于许可证、汇率、供求、关税、国产车等种种因素。去年以来,广东进口车的价格并没有如预期般大幅下降,某些畅销车型如丰田奔驰车在年前还出现了小幅上涨。今年初虽然关税按承诺第二次下调,但价格并未下降,从去年10月开始,广州车市就进入平淡的销售格局,直到今天一直持币待购。 国产车的火爆销售也影响了进口车,今年将有近50款新车型面世,特别是国产中高档车的性价比都超过了以往,这些车与进口车的差距已越来越小,也带走了不少进口车消费者。 而目前影响进口车最直接的原因就是,年底广东部分海关为了防止偷税漏税,对一些车型核算关税的基准价做了调整,使得经销商报关受到了一些影响,报关报不进来。同时,今年的进口车许可证配额迟迟未下,据悉目前在保税区约有3000辆进口车急等配额进关,而市场许可证黑市价又奇高,使得进口车的供应减少,客观上限制了进口车的销量。 不过,众多车商还是认为,3月份将是车市的回暖期,因为为了不让去年许可证作废,经销商都会赶在3月份以前报关。相信3月许可证发放前后,车价会有一次小幅下降。另外,到3月份时,国产中高档车的产能逐渐提高,上海通用别克君威、广本新雅阁都将陆续在市场上增多,这样他们也会对同级别和价位的如丰田佳美、尼桑风度等的进口车价会有小幅影响。 虽然车市未有重大新闻,但与汽车相关的消费政策却已悄然行动,最近,有消息称,汽车贷款将有重大改革,由央行制定的《个人汽车贷款管理办法》将于近日出台,并取代原《汽车消费贷款管理办法》。 据悉,新《办法》更注重个人汽车贷款,因为去年有20%的消费者是通过贷款购车,而前年这个数字仅为11%,参考国外70%的比例,未来几年银行将在这一块掘金。但是要真正把车贷搞上去,信用仍是银行不能不面对的瓶颈。
来源:[信息时报]
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