这个现象从流通领域专家们很愿意研究，现在高端产品走向，这也是一个好现象。从市场多样性角度来讲，消费者既然想消费就要付出代价，这种希望其实在家电领域表现得最为明显。同样等离子彩电从15万降到三万九千多，一开始是韩国，很多人在那个阶段愿意花15万人民币去买，现在国内也就四万块钱，同样消费者也能接受。

　　这里面是一个问题的N个方面不是两个方面。消费者一方面有怨气，他如果有这方面的需求可能愿意多掏一些钱，这是市场的杠杆原理。另一方面站在消费者角度还有一个问题，在多大程度上能够承受这些？据我了解，许可证的价格因为大家都是站在流通领域不太好说，最贵的卖到15万，比去年贵了30％。轿车和SUV这种高档车挤压了一万五千多辆，许可证只有几千张，接近一半或者一多半高档的SUV被挡在保税区里面没有进来，因为没有证。

　　没有随行就市调整许可证，只要进口SUV高端产品增长率达到170％多，是目前进口车增长比例当中最高的。公务消费加价十几万也能承受得起，成功人士进入买第二辆车选择SUV，他们可能不在乎十万二十万，但是对于今天在线浏览的网友来说，最大的问题可能这中间的差价是攒了几年才能买一辆入门级的经济性轿车。

　　这种消费者有一种仇富心态，造成现在很多经销商包括主渠道的专家在心理上有一定的压力，大家可能有这种感觉。订货周期三到四个月跟消费者没有太大关系，一个愿打一个愿挨，消费者在这个问题上不同情经销商。消费者同情的心留给自己，不会留给流通领域的经销商。这一方面上帝永远是对的，可以买你的车，可以不买你的车。认同你的品牌价值可以多花几十万买你的车。经销商也肩负着过渡时期的历史重任。