多达数千起的汽车消费纠纷以及高达５０％的纠纷增长率，再一次将汽车“三包”（即包修、包换、包退）问题摆到台前。

　　年初，国家质检总局曾在北京召开由国务院有关部门、生产销售修理企业、消费者、专家、教授参加的《家用汽车修理更换退货责任规定》（俗称“三包”）研讨会，就《规定》的有关内容再次进行了认真推敲与修改。有关负责人当时就表示，该《规定》有望在年内出台。但到现在为止，消费者对《规定》的仍然遥遥无期。

　　由于汽车产品目前仍然没有正式纳入“三包”规定，因而一些国内外厂商、经销商、售后服务商常常以中国法规不完善为借口，钻法律的空子，明明是质量问题，而且是很严重的质量问题，非但不按“三包”条款办事，反而以种种借口开脱责任，将消费者置于尴尬境地。一些消费者通过法规途径维权无望，无奈之下只得采取“砸车”、“游街示众”等极端方式。

　　有人认为，汽车“三包”规定之所以迟迟出不了台，是因为汽车“三包”涉及到较多部门，需要多方协调，同时由于“包退”规定牵涉面大，同样需要具体条例进行规范，因而还需等待一段时间。但据记者了解，在有关部门就汽车“三包”规定召开多次“联席会议”之后，换车退车引发的相关问题已经全部解决。主要涉及的部门如公安、税务等都已明确表示，在涉及汽车“三包”问题的更换、退货时，将实行换车变更手续免费，因质量问题退车则承诺退税。所以，有业内人士揣测，“三包”之所以迟迟没有结果，最大的问题可能还是主管部门的决心不大。