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我来补充两句 |
| 投资总额赛丰田 日产85.5亿打造新东风(图) |
| 作者：[ 周光军 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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丰田社长张富士夫前脚刚走，日产总裁卡洛斯·戈恩就又来了。与张富士夫和竺延风握手合作所不同的是，卡洛斯·戈恩的握手对象是苗圩。昨天，事关中国汽车工业能否做强、做大的又一艘航空母舰在钓鱼台国宾馆尘埃落地。 东风将产全系日产车
据透露，双方将新组建一家中外合资汽车公司——东风汽车有限公司ＤｏｎｇｆｅｎｇＭｏｔｏｒＣｏ．，Ｌｔｄ．简称“东风汽车”，双方将在新公司中各持５０％的股份。新公司将生产包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车和客车。 新“东风汽车”２００６年的年销售目标为５５万台，其中的３３万台为商用车，客车和卡车将在东风的现有工厂，如十堰和襄樊的工厂生产，使用东风品牌；其它的２２万台将为乘用车，包括小型和中型的经济型、家用型和豪华型轿车以及多用途车ＭＰＶ。所有新公司生产的乘用车将使用日产品牌，并在东风襄樊工厂和广州花都工厂生产。 根据目前的计划，除了现在畅销的蓝鸟轿车外，至２００６年，新“东风汽车”还将在当地生产６种从日产引进的乘用车。新“东风汽车”将从２００３年开始生产“阳光”Ｓｕｎｎｙ。 日产投资８５亿元打造新东风 为了支持新公司的赢利性发展，协议要求日产在诸多方面向新公司提供管理经验，包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络以及金融服务。另外，新公司除了加强东风现有商用车的研发中心外，还将成立一个新的乘用车研发中心。 据了解，作为合作伙伴，日产将给新公司带来其全球范围内的品牌优势、技术实力、更丰富的产品以及在复兴过程中积累的独特的多功能管理经验；日产将在新“东风汽车”中直接投资人民币８５．５亿元１０．３亿美元，１２０４亿日元，以获得５０％的股份。另外日产还将在２００６年以前，在中国产品开发上进行５３．３亿元人民币６．１６亿美元，７５０亿日元的资本支出。东风将带给新东风汽车有限公司其国内知名品牌、商用车良好的销售业绩、现有的强大生产设施、优秀的人力资源以及在中国不断增长的汽车市场中覆盖面广的经销网络。 东风和日产的合作从规模和深度上来说都是史无前例的。双方表示，要使“东风汽车”十年内产能达到９０万台，成为一家具有全球竞争力的汽车制造商，在中国汽车工业全球化和市场发展的过程中扮演重要角色。 日本车要赶超德国车 日本第二大汽车制造商——日产汽车公司与中国三大汽车集团之一的东风集团的全面合作，标志着日本汽车开始在中国市场全面发威。 这是继今年８月２９日丰田与一汽集团进行全面合作之后，在不到一个月的时间内，第二家日本汽车企业与国内企业采用中外合作的形式进行强强联合。加上在此之前北京吉普已经确定的要生产三菱帕杰罗项目的实施。丰田、三菱、日产纷纷在中国市场的圈地行动，使得日本的主要汽车工业在中国市场都拥有了名副其实的海外工厂。 记者认为，日本汽车企业在中国市场发威有两个主要原因是，一是中国加入世界贸易组织后市场会更加开放；二是将在北京举行的２００８年奥运会将会保证中国的经济持续、快速发展。两个原因促成的结果是，老百姓口袋里的钱越来越多，使得更多的中国人购买汽车成为可能。记者的这种观点此前已经得到了丰田汽车社长张富士夫的证实。他接受记者采访时表示，上述两个因素是促成丰田与一汽合作的关键。据说，日产与东风合作也正是看中的这一点。 日产和东风年产９万辆左右的计划，加上丰田和一汽集团制定的年产３０万—４０万辆车的计划，日本车年均５０万辆的产量，将会占据中国整个市场的近一半份额。这至少对德国大众来说，意味着危机真的来临了。
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