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我来补充两句 |
| 东方不亮西边亮 摩托车市场前景依然广阔 |
| 作者：[ 张泽奇 ] 来源：[ 经济日报 ] |
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俗话说：东边不亮西边亮。对中国摩托车行业来说，城市禁限农村销，国内受阻国外销，市场前景依然广阔。 在我国，农村是一个广阔的大市场。随着农村经济的快速发展，农民对摩托车的需求将会有较大增加。从千人占有率来看，国内摩托车市场潜力巨大。虽然国内市场占有率目前已高达50‰，但与泰国165‰和马来西亚219.3‰相比，尚差2～3倍；与我国台湾省424.3‰相比，相差更在7倍以上。如果按每年1200万辆计，可提高10‰，这也需要30年左右才能达到。 目前，尽管有上百个城市不同程度地禁止和限制摩托车上牌上路，但多数城市还是比较清醒、理智的。一禁了之的做法，其实是根本不顾百姓的需求和利益。在我国，刚刚脱贫、渴望致富的广大老百姓目前需要且只能买得起价廉物美、方便适用的摩托车。 国外市场更是诱人。发达国家需要摩托车，欠发达和不发达国家更需要摩托车。而且随着世界经济一体化的推进，不发达国家的经济也会得到较快发展，摩托车的需求也会进一步增加。国际市场的启动，无疑会给中国摩托车业带来福音。目前，世界尚有很多国家没有生产摩托车，东欧地区几乎没有摩托车生产；摩托车出口大国只有日本、意大利，中国应当并有能力获得更多的摩托车出口份额。 目前，全行业经济效益下滑，半年亏损一亿余元，其中有一半以上的企业处于亏损状态，尤其是几家国有大型企业亏损严重，这是价格大战、不公平竞争等产生的恶果。今年，不少摩托车大型骨干企业已开始走出价格战的误区，在新品开发、产品质量和售后服务等方面下工夫。以新产品开拓市场，以优质产品巩固市场，以良好的服务赢得市场，最终提高市场占有和经济效益。这是由低级竞争向高层次竞争的必然。 我国《汽车工业产业政策》提出汽车和摩托车在2010年以前分别形成具有一定国际竞争力的3～4家大型企业集团，这是结合我国国情而制定和设计的。作为生产企业，为生存和发展拓宽路子，降低风险，进入汽车等其他领域，本无可厚非，但中国汽车业几十年来自成体系，投资大、技术含量高，其风险也不能低估。嘉陵、轻骑、春兰等企业几年前也都曾介入汽车业，至今作为不大。国外虽然也有本田、铃木、宝马等融汽车摩托车为一体的成功企业，但在中国能否成功，关键是看其经营的思路和策略。对中国摩托车企业来说，主业定位生产摩托车，做专做精做强，也并非没有出路。
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