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武汉路桥收费制度改革实行“年票制” |
作者:[ 熊金超 ] 来源:[ 新华网 ] |
新华网武汉10月1日电(记者熊金超)长期影响三镇过江车流节奏的武汉市区内的5个桥梁收费站点,从今天零时开始全部停止收费。近十多年来一直在收费站点工作的1400多名职工,也将从今天起,分头转岗到年票征收部门、轻轨及其他城市建设企业,开始新的工作。 武汉市政府为适应现代都市生活的快节奏。推出了城区路桥通行收费制度改革,使江城成为全国继广州、上海、重庆之后的第四个实行城区路桥缴费“年票制”的城市。 被长江和汉江划为三镇的武汉,是我国拥有桥梁最多的城市之一。由政府举债和吸引外资兴建的路桥,一直靠设站收费回收投资。武汉市副市长涂勇说,经过半年多时间论证和听证后出台的这项改革,有利于社会宏观效益,有助于提升城市形象和加快城市生活节奏,有利于市民得到实惠和城市可持续发展。 据了解,取消城区路桥设站收费后,城区内的机动车辆将与年检年审相结合,按年度一次性征收路桥通行费。轿车、吉普车至15吨以上大型货车、拖挂车按980-3000元的标准,征收年通行费。从事客运的出租车将享受低价优惠,其年通行费标准只有500元。入城的外籍和市郊的机动车,将通过有关部门在进入城区的主要道路的入城口设置的15个收费站点,购买单向通行次费,凭票进入城区。 涂勇副市长介绍说,相关收费标准经过了充分的论证,综合考虑了武汉交通流量、原有收费标准、广州上海等兄弟城市标准、车辆保有量、市民承受能力等多方面的因素,是比较合理的。他举例说,一辆轿车年费980元,按原来的标准,平均一周只能过一次桥。 目前,针对路桥“年票制”出台后城区交通格局出现的新变化,武汉市交管局已制定出台调整全市道路交通组织政策,提出了部分区域、路段的交通管制措施,对各个跨江桥梁周边道路和路口的交通控制信号、交通标志和隔离设施进行了调整,以避免产生新的交通结点。
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