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来自新快报的购车参考:10万元车测评(1)
作者:[ 龙原 贺江华 ] 时间:[ 2003年05月19日09:59 ] 来源:[ 金羊网—新快报 ]

  测评:新快报车辆测评中心

  鸣谢:汽车与你杂志社 萧恩 张格雷 新干线实业有限公司

  与15万元车的测评一脉相承,我们此次选择的车型包牌价10万元左右,同样以车价作为购车的主要标准。

  为了突出这些车型的异质性,我们选择具体型号时更多了个体特性的考虑。如赛欧三厢,我们选择它的自排型,因为1.6L车型中,赛欧自排光车价降至9.98万元具有更多的象征意义,“10万元开上自排车”相比赛欧手动挡更具市场冲击力。而对于今年的经济型车“黑马”———东风悦达起亚千里马,我们选择了它上周刚刚上市的1.3L“宝驹”,不仅在于新车更易被关注,也因为它8.58万元的更低售价。

  10万元车是轿车进入家庭的主要门槛,我们的测评也就动用了更大的人力物力,30余人对赛欧三厢、千里马1.3L、GOL、嘉年华1.3L、夏利2000、富康两厢“新自由人”、派力奥、奇瑞“风云”、羚羊1300等九款车型进行了深入测试和考察,并制作成以下的测评报告,期望能给您一个真正有效的购车参考。

  赛欧三厢:自排首选

  我们认为以上海通用的品牌信心与服务保障,赛欧三厢的自动挡降至10万元以下树立了一个自排的新标准,此前10万元以下只有悦达起亚普莱特有自排型。

  赛欧是款成熟车型,性能稳定,66千瓦功率在1.6L车中没有优势,但在众多1.3L排量的10万元车中则显动力出众,而发动机与变速箱的匹配性亦好,底盘功夫在同级车中有优势。1.6L排量、自排挡、米色内饰与钛银表板营造的时尚感是赛欧得分较高的选项,失分的是其1608mm的横向空间。

  千里马1.3L:综合冠军 内饰较粗

  千里马1.6L的动力感是很强的,到了新出的1.3L“宝驹”,由于车轻体现的良好动力仍然让测评组吃惊,1.3L排量61.1kw最大功率本无出奇之处,但114N·m的扭力在3000rpm时送出,使其提速感觉甚至超过其他在64kw以上的车辆,转向准确,底盘扎实,双连杆后悬挂表现上乘,加上测试的宝蓝色千里马颜色抢眼,令得测评组在评完单项后,一致表示了对其综合性能的整体好印象。

  千里马1.3L“宝驹”失分在它的厢内:简单且有些粗糙的内饰,仪表盘不够精美,前排副驾驶位没有气囊。

  GOL舒适型:实用,但是简单

  GOL是大众车系中最低端的车型,采用桑塔纳1.6发动机,技术上并不先进,但64kw功率感觉已经足够,应该与其匹配性良好的变速箱有关,其变速箱挡位清晰,换挡平顺。与POLO的3000-4000rpm较高转速区间不同,尽管GOL的发动机在5400rpm时才输出最大功率,但尽量不要超过3500rpm是驾驶GOL的一个诀窍。

  宽达1.2米的门是中国轿车中最宽的门了,这使它尽管是双门,后排的出入也不会太难。而它1648mm的车宽和2468mm轴距,令得它有较好的内部空间。

  这是一辆毫无修饰的交通工具。它失分的地方也在于它的简单,配置较少。

  羚羊1300:价格便宜 制动较软

  羚羊1300是此次测试中最便宜的车辆,包牌不到8万元。动力一般,油门敏感度不强,制动较软,但效果不错,过弯灵活,轮胎抓地力尚可。由于座椅较低,因而有更好的空间感。

  派力奥1.3EDX:弯道灵活 空间较小

  派力奥短小精悍的造型使它的弯道表现颇为灵活,而两厢车特点、复合式独立悬挂与横向稳定杆增加了它在弯道上的优势。空间是它的短板,也是此次测评中最被诟病的地方。但作为定位就在小车的产品来说,寻求大空间的消费者本身就不是其诉求的受众群体。

  派力奥的主打车型应该在其EL1.5和ELX1.5,其中EL型的光车价亦只有9.19万元,同样符合我们的测评标准。这款车的配置比1.3EDX好得多,起码装备了1.3EDX没有的ABS。但1.3EDX售价仅8.19万,我们取了它的价格优势。

  嘉年华1.3舒适型:动力平庸

  嘉年华1.3舒适型中规中矩,在此次测评中得分较高的是空间(尤其是后排的空间)与操控,偏硬的悬挂与良好的制动性能,以及准确的转向与比较齐全的配置。

  得分较低的是动力平庸。最大功率51KW,最大扭矩102N·m。但由于发动机与变速箱匹配良好,嘉年华1.3L的实际动力感要比数值上来得大一些。因而此数值只是相对偏低。

  测评组的集体疑惑是:其1.3L直列四缸单顶置凸轮轴ROCOM发动机压缩比10.2∶1,资料上竟然推荐用90#汽油,正常应该是97#汽油。即使启用了特殊的爆震传感装置,仍有些令人费解。

  奇瑞“风云”豪华型:豪华配置 操控较弱

  奇瑞的外观和空间显然大受欢迎,其涂装工艺水平亦颇为不凡,这使它在一群10万元的车中气宇轩昂。其配置也走豪华路线,真皮坐椅、浅色内饰、双安全气囊、ABS+EBD+EDS电子差速锁、6碟CD等,几乎是中高档车的配置,这方面奇瑞明显下了血本。

  奇瑞的发动机是其失分较多的地方,其福特技术发动机超过4000rpm后轰鸣声非常明显,65kw功率在1.6L车型中较低,拉动其宽大车身自然不及小车有劲,其长轴距亦使其弯道半径较大,独立前悬挂和纵向拖臂式半独立后悬挂不能很好控制侧倾。

  这是一辆讲究体面的车,而不是让人寻找驾驶的乐趣。

  富康两厢“新自由人”:高速稳定 配置简单

  这是一名老将了,2001年底在“老三样”中率先下破10万元,现在更是到了9万元左右,技术成熟,零配件便宜,维修方便。

  新自由人的空间优势在10万元车中较明显,尤其是1702mm的宽度,甚至远宽于奇瑞的1688mm,后座三人横向相对最为宽裕。悬架系统为四轮独立悬架,后轮随动转向技术使其弯道灵活性具有一定优势。发动机在2500rpm以下低转时加速较慢,但3000rpm以上油门敏感度明显上升。140km/h以上高速时,车辆稳定性相当好。

  失分较多的是:内饰较为简单,黑色内饰,单气囊,没有ABS。

  夏利2000:发动机好 变速器涩

  夏利2000一直被赛欧压着,现在甚至连挑战的能力都在变弱,其实从技术上来说,夏利2000的表现完全可以比现在好得多。

  丰田8A发动机是一款经典的低油耗、高功率发动机,爆发力强,63kw功率接近不少1.6L发动机表现。数字式中央仪表显示屏使夏利2000别具特色,期间增加了原来没有的转速表,车辆运行状况一目了然。车内空间相对良好,内饰做工精细,各方面均能较好体现流行小车水准。

  但其变速器挡位行程较长,且入挡轻巧度不够,比较涩。相当一部分测评组人员对其俯冲式造型并不接受,尽管大家都知道这样带来的空间与风阻好处。

  10万元车综合测评

  最佳自动挡:赛欧自排

  其余综合排名:

  1、千里马1.3L“灵驹”

  2、奇瑞“风云”

  3、长安福特嘉年华1.3L

  4、夏利2000

  5、GOL

  6、富康“新自由人”

  7、派力奥1.3EDX(1.5L车竞争力明显更强,可前进多名,但当日测评时该款车已无货)

  8、羚羊1300

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