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我来补充两句 |
| 来自新快报的购车参考：10万元车测评(1) |
| 作者：[ 龙原 贺江华 ] 时间：[ 2003年05月19日09:59 ] 来源：[ 金羊网—新快报 ] |
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测评：新快报车辆测评中心 鸣谢：汽车与你杂志社 萧恩 张格雷 新干线实业有限公司 与15万元车的测评一脉相承，我们此次选择的车型包牌价10万元左右，同样以车价作为购车的主要标准。 为了突出这些车型的异质性，我们选择具体型号时更多了个体特性的考虑。如赛欧三厢，我们选择它的自排型，因为1.6L车型中，赛欧自排光车价降至9.98万元具有更多的象征意义，“10万元开上自排车”相比赛欧手动挡更具市场冲击力。而对于今年的经济型车“黑马”———东风悦达起亚千里马，我们选择了它上周刚刚上市的1.3L“宝驹”，不仅在于新车更易被关注，也因为它8.58万元的更低售价。 10万元车是轿车进入家庭的主要门槛，我们的测评也就动用了更大的人力物力，30余人对赛欧三厢、千里马1.3L、GOL、嘉年华1.3L、夏利2000、富康两厢“新自由人”、派力奥、奇瑞“风云”、羚羊1300等九款车型进行了深入测试和考察，并制作成以下的测评报告，期望能给您一个真正有效的购车参考。 赛欧三厢：自排首选 我们认为以上海通用的品牌信心与服务保障，赛欧三厢的自动挡降至10万元以下树立了一个自排的新标准，此前10万元以下只有悦达起亚普莱特有自排型。 赛欧是款成熟车型，性能稳定，66千瓦功率在1.6L车中没有优势，但在众多1.3L排量的10万元车中则显动力出众，而发动机与变速箱的匹配性亦好，底盘功夫在同级车中有优势。1.6L排量、自排挡、米色内饰与钛银表板营造的时尚感是赛欧得分较高的选项，失分的是其1608mm的横向空间。 千里马1.3L：综合冠军 内饰较粗 千里马1.6L的动力感是很强的，到了新出的1.3L“宝驹”，由于车轻体现的良好动力仍然让测评组吃惊，1.3L排量61.1kw最大功率本无出奇之处，但114N·m的扭力在3000rpm时送出，使其提速感觉甚至超过其他在64kw以上的车辆，转向准确，底盘扎实，双连杆后悬挂表现上乘，加上测试的宝蓝色千里马颜色抢眼，令得测评组在评完单项后，一致表示了对其综合性能的整体好印象。 千里马1.3L“宝驹”失分在它的厢内：简单且有些粗糙的内饰，仪表盘不够精美，前排副驾驶位没有气囊。 GOL舒适型：实用，但是简单 GOL是大众车系中最低端的车型，采用桑塔纳1.6发动机，技术上并不先进，但64kw功率感觉已经足够，应该与其匹配性良好的变速箱有关，其变速箱挡位清晰，换挡平顺。与POLO的3000-4000rpm较高转速区间不同，尽管GOL的发动机在5400rpm时才输出最大功率，但尽量不要超过3500rpm是驾驶GOL的一个诀窍。 宽达1.2米的门是中国轿车中最宽的门了，这使它尽管是双门，后排的出入也不会太难。而它1648mm的车宽和2468mm轴距，令得它有较好的内部空间。 这是一辆毫无修饰的交通工具。它失分的地方也在于它的简单，配置较少。 羚羊1300：价格便宜 制动较软 羚羊1300是此次测试中最便宜的车辆，包牌不到8万元。动力一般，油门敏感度不强，制动较软，但效果不错，过弯灵活，轮胎抓地力尚可。由于座椅较低，因而有更好的空间感。 派力奥1.3EDX：弯道灵活 空间较小 派力奥短小精悍的造型使它的弯道表现颇为灵活，而两厢车特点、复合式独立悬挂与横向稳定杆增加了它在弯道上的优势。空间是它的短板，也是此次测评中最被诟病的地方。但作为定位就在小车的产品来说，寻求大空间的消费者本身就不是其诉求的受众群体。 派力奥的主打车型应该在其EL1.5和ELX1.5，其中EL型的光车价亦只有9.19万元，同样符合我们的测评标准。这款车的配置比1.3EDX好得多，起码装备了1.3EDX没有的ABS。但1.3EDX售价仅8.19万，我们取了它的价格优势。 嘉年华1.3舒适型：动力平庸 嘉年华1.3舒适型中规中矩，在此次测评中得分较高的是空间（尤其是后排的空间）与操控，偏硬的悬挂与良好的制动性能，以及准确的转向与比较齐全的配置。 得分较低的是动力平庸。最大功率51KW，最大扭矩102N·m。但由于发动机与变速箱匹配良好，嘉年华1.3L的实际动力感要比数值上来得大一些。因而此数值只是相对偏低。 测评组的集体疑惑是：其1.3L直列四缸单顶置凸轮轴ROCOM发动机压缩比10.2∶1，资料上竟然推荐用90#汽油，正常应该是97#汽油。即使启用了特殊的爆震传感装置，仍有些令人费解。 奇瑞“风云”豪华型：豪华配置 操控较弱 奇瑞的外观和空间显然大受欢迎，其涂装工艺水平亦颇为不凡，这使它在一群10万元的车中气宇轩昂。其配置也走豪华路线，真皮坐椅、浅色内饰、双安全气囊、ABS+EBD+EDS电子差速锁、6碟CD等，几乎是中高档车的配置，这方面奇瑞明显下了血本。 奇瑞的发动机是其失分较多的地方，其福特技术发动机超过4000rpm后轰鸣声非常明显，65kw功率在1.6L车型中较低，拉动其宽大车身自然不及小车有劲，其长轴距亦使其弯道半径较大，独立前悬挂和纵向拖臂式半独立后悬挂不能很好控制侧倾。 这是一辆讲究体面的车，而不是让人寻找驾驶的乐趣。 富康两厢“新自由人”：高速稳定 配置简单 这是一名老将了，2001年底在“老三样”中率先下破10万元，现在更是到了9万元左右，技术成熟，零配件便宜，维修方便。 新自由人的空间优势在10万元车中较明显，尤其是1702mm的宽度，甚至远宽于奇瑞的1688mm，后座三人横向相对最为宽裕。悬架系统为四轮独立悬架，后轮随动转向技术使其弯道灵活性具有一定优势。发动机在2500rpm以下低转时加速较慢，但3000rpm以上油门敏感度明显上升。140km/h以上高速时，车辆稳定性相当好。 失分较多的是：内饰较为简单，黑色内饰，单气囊，没有ABS。 夏利2000：发动机好 变速器涩 夏利2000一直被赛欧压着，现在甚至连挑战的能力都在变弱，其实从技术上来说，夏利2000的表现完全可以比现在好得多。 丰田8A发动机是一款经典的低油耗、高功率发动机，爆发力强，63kw功率接近不少1.6L发动机表现。数字式中央仪表显示屏使夏利2000别具特色，期间增加了原来没有的转速表，车辆运行状况一目了然。车内空间相对良好，内饰做工精细，各方面均能较好体现流行小车水准。 但其变速器挡位行程较长，且入挡轻巧度不够，比较涩。相当一部分测评组人员对其俯冲式造型并不接受，尽管大家都知道这样带来的空间与风阻好处。 10万元车综合测评 最佳自动挡：赛欧自排 其余综合排名： 1、千里马1.3L“灵驹” 2、奇瑞“风云” 3、长安福特嘉年华1.3L 4、夏利2000 5、GOL 6、富康“新自由人” 7、派力奥1.3EDX（1.5L车竞争力明显更强，可前进多名，但当日测评时该款车已无货） 8、羚羊1300 |
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