随着中国经济的逐渐发展，国际上“中国威胁论”的论调也是越来越高。现在又有西方媒体认为中国汽车工业，尤其是轿车工业有“威胁”了。

　　为什么外国人认为我们有威胁呢？

　　笔者认为，“威胁论”是工具，由此谋求最大利益才是他们的根本目的。在政治上如此，在汽车领域也如此。如果中国汽车有威胁了，有人就可以光明正大地要求我们的政府解除各种政策限制，进一步开放国内市场，甚至放弃整车企业50%股份的底线。

　　中国汽车有威胁吗？

　　乍一看，中国汽车行业确实是壮大了，但最多只能算是虚胖。

　　在整车项目上，近几年来，中国轿车行业确实是得到了迅速发展，但是多数新车都是合资企业推出的，而且不少还是KD组装品。国内企业，不论是奇瑞、吉利，还是华晨等企业，平心而论，产品技术含量、质量等都还不是外国企业的对手，特别在核心部件的技术开发方面，更难与外国公司匹敌。

　　在零部件行业，为美国工会颇为忌惮的中国货也基本上集中在劳动力密集型产品上。福特公司在华采购规模浩大，但是中国企业能够获得的订单大都是在国外无人愿做的高污染、高能耗、高成本、低收益的产品。而那些有较高技术含量的零部件基本上都是外资企业生产的。究竟什么更有威胁，实在是很清楚的事。

　　如果中国汽车工业找到一条适合自己发展的道路，确实有可能逐渐壮大起来。但是，现在就说中国汽车有威胁了，国外的某些人还真是抬举中国汽车了。