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广州终极诱惑:在中国合作发力的“前奏”?
作者:[ 朱中奇 ] 时间:[ 2003年07月07日13:27 ] 来源:[ 南方都市报 ]

  本周最大的新闻,莫过于广汽集团对外宣布与丰田的合作达成初步协议。在早些时候有消息传本田和东风在武汉“另起炉灶”之后,广汽集团“终于”凭借与丰田达成初步合作消息的发表,狠狠“报复”了本田一把。有道是,外资企业有选择国内合作伙伴的权利,而国内公司也有选择外方合作伙伴的自由。

  当然,如果把此次广汽集团“爽快地”公布与丰田的合作,仅仅看作是一种针对本田的“姿态”的话,那认识就太肤浅了。在奔驰是否会与广汽合作落户广州的传闻未有定论之际,又冒出广汽与丰田的合作(这一次不仅有外电的消息,而且有广汽的公开声明),实际上是一家国内汽车集团和一家国外汽车公司即将在中国发力的“前奏”。

  就广汽集团而言,旗下广州本田近两年一直遭受产能之困,尽管今年底广本能达到12万辆的产能,但与上海、长春的两家汽车集团比较起来,广汽仍然差距不小。而另一方面,几大集团基本都与两家以上外方伙伴结成联盟,但十几年来,广汽在乘用车方面与外方的合作则一直是“独守一家”(先是标致、后是本田)。既然广州有意打造“中国底特律”,并且要把汽车产业真正培育成支柱产业,广汽开拓新的发展空间就势所必然,而现在看来,拓展空间的有效途径,就是在本田之外再寻找一家实力雄厚的合作伙伴。

  对作为中国市场“迟到者”的丰田来说,能与广汽开展合作,自然也是其实施“10%中国市场”的战略。抛开广州的投资环境、产业配套基础不说,光是中国华南市场对丰田品牌的高认可度,就足以让丰田动心三分。

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