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我来补充两句 |
| 目前车市销售稳中有降 租赁业务异军突起 |
| 作者：[ 刘春 ] 时间：[ 2003年04月30日10:17 ] 来源：[ 中国经济时报 ] |
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尽管各地非典型肺炎的防治工作正在逐步而有成效地推进，但在北京这样一个当前的“非典”重灾区，市民们仍然不敢有丝毫掉以轻心，有时可谓风声鹤唳、草木皆兵。 公共汽车、出租车等交通工具因此受到了空前的冷落。藉此，有市场人士预言，北京的汽车销售可能由此大幅度提升；同时也有人认为由于人们害怕外出，汽车销售将可能下滑。 但是，近日中国经济时报记者经过实地采访后发现汽车销售走势平稳，汽车租赁却是柳暗花明。 公用性运输工具遭到排斥 “虽然还没到五一，但我已经请假不上班了。”尽管今年五一取消了长假制度，在北京某出版社当主任的李先生自己却补了回来。选择和李先生类似做法的人还有很多，为了在最大程度上降低被传染的几率，人们开始深居简出。“我和老伴前几天刚去了一趟超市，现在家里存了两袋大米、两箱方便面、速冻饺子，还有其他很多必需品，必要的话，半个月不出家门应该没问题。”朝阳区安贞里小区一位大婶显得底气十足。 在这种情况下，交通运输业受到的打击委实不轻。２６、２７日两个假日，北京市内各条公路上行驶的车辆寥寥无几，一改往日车水马龙的繁忙景象。各公共汽车站候车的乘客零零星星，由于公汽几乎无人乘坐，往往是上车便能找到座位。在安贞桥附近某小区内，记者看到平常小区内少有出现的出租车停得到处都是，“怎么开工啊？人家都不敢打车了，白搭油钱。再说现在出去拉活儿，搞不好自己也有危险。”一位正在给车喷消毒水的师傅告诉记者。 事实验证了这位师傅的说法。原来每天在机场排队的出租车超过４０００辆，现在已经降到不足２０００辆。４月２７日传出消息，北京市各大出租车公司开始给出租汽车司机核减运营任务定额。 “对公用性质运输工具的怀疑和排斥，将使人们对私有车辆的信任与依赖感大大增强，汽车销售市场有可能因此受到拉动。”有市场人士这样分析。 同时网上还有一种观点，认为人们由于害怕到公共场所，汽车销售将因此受到不利影响。那么，实际状况到底怎样？ 汽车销售波澜不惊 ４月２７日下午，本报记者走访了亚运村汽车交易市场。与往日比肩接踵、热火朝天的景象相比，现在的市场要冷清了许多，广场内只有稀稀拉拉的百十来人，而很多车店则根本没有开门。 但让记者感到意外的是，看上去冷清的场面并不意味着汽车销售遭遇“寒冬”，从若干家销售公司的调查情况来看，近一阶段亚市内的销售状况虽然有微降趋势，但仍然平稳。 申银汽车销售公司的销售人员告诉记者，现在每天来逛车市的人比以前少多了，但是汽车销量受到影响不大，每天大约比平时少卖一辆车左右。 在奇瑞汽车特许销售分店，记者看到七、八位顾客正在选车，该店经理表示，虽然人们惧怕乘坐出租车和公汽，但来买车的人也并不是因为“非典”流行，只是现在来车市问价，咨询的人是少了些。奇瑞前不久刚刚实施了大幅度的降价举措，所以销量并没有受到多少影响。真想买车的人还是会到车市来。 北京亚辰伟业汽车销售中心的一位销售顾问告诉记者“非典”的流行确实给他们带来了影响，该公司经营的“波罗”等车平时每天可以卖出１３辆左右，但现在每天只能卖出八、九辆。他分析认为，受“非典”影响部分外地高收入者已经纷纷离京，这是导致销量有所下降的主要原因。 而中国北方车辆公司的一位经理则表示，现在并没发现“非典”对汽车销售有实质影响，但是对市场上的顾客却起到了“过滤”作用。“其实平时人山人海，真想买车的也就那么几个人，大部分都是来看的，但现在只要是来车市的，就是真想买车的，我们这儿几天来的顾客都是看好了就提车，这反而会对促销形成方便。” 记者随后又通过电话咨询了市内其他多家汽车销售公司，对方大都表示销售情况并没受太大影响。 亚市总咨询台的一位负责人对记者称，近一个星期来到车市的人确实大为减少，但市场内汽车销售总体仍然平稳，现在亚市每天大约售出汽车１００多辆，比起“非典”流行以前只稍微少了一点。他同时认为，买车毕竟不是一件小事，虽然现在外出不便，但要因此动用并不丰厚的存款对大部分市民来说仍显困难。 汽车租赁异军突起 虽然市民们家中储备充足，但要绝对不外出似乎不太可能。惧怕公汽、出租车，私家车又难以一蹴而就，难道人们都要徒步出门吗？ 问题并非没有解决的办法。记者在采访中了解到，平日里一直不冷不热的汽车租赁市场近来火爆异常，“非典”的流行使人们不约而同地把目光投向了这里。 在三义庙附近的捷安汽车租赁公司，记者看到本来应该停满车辆的院子如今空空如也，只有看起来十分破旧的轿车“躲”在一旁的角落里。 在该公司办公室内，三名年轻男子正在办理租车手续，他们选中了一台桑塔纳２０００型轿车，月租４０００元。从谈话中，记者了解到这三人是外地人，现在北京工作，最近准备趁放假到北京各处看看，但碍于“非典”，只能选择来租车。 “公司本来有大约１００多辆车，但现在在家的只有七、八辆了。”公司经理告诉本报记者，“本来我以为业务会受到‘非典’的冲击，但没想到却是这么供不应求。很多顾客都跟我说现在出行不安全，先租一辆车避过风头再说，同时很多人想借五一的机会到外地去，不管是‘逃难’还是‘观光’，租车无疑是最好的选择，乘火车、飞机的话没准到地方就先被隔离了。为安全着想现在公司每天都要给车辆消毒，并且强化了汽车救援业务。剩下的车估计两三天内就能租出去，到时我也可以暂时放假了。” 随后，记者自称租车者拨通了规模更大的赛特汽车租赁公司的电话，该公司接待人员称要是想租的话赶快过去挑车办手续，迟了就租不到了。“‘非典’闹得呗，租车多安全啊，我们公司有２００多辆车，现在租得差不多了。”接待人员这样解释业务火爆的原因。其他各大汽车租赁公司也都表示现在租车的人很多，汽车数量有些吃紧。 此前不久，中国出租汽车暨汽车租赁协会秘书处召开了会议，专题研究“做好出租租赁汽车行业非典型肺炎防治工作”的问题。要求各会员单位高度重视非典型肺炎的防治工作。目前，很多城市已采取各种措施，对租赁汽车车厢进行消毒。此举无疑将使消费者感到放心，增强了他们的租车兴趣。 业内人士分析，租一辆车的价钱根据车子不同从每月３０００元到６０００元不等。对于一些买车吃力但又有一定经济基础的人来说，在这样一个非常时期，租车应该是一个比较理想的选择。但是，汽车租赁业属于一个新兴行业，此番虽然市场受到了一定刺激，但毕竟是暂时性的 ，行业状况不容盲目乐观。目前北京市汽车租赁企业共有２２３家，拥有租赁汽车２０１６５辆。但是，去年北京市交通局公布的信息指出，达到汽车租赁资质标准的企业仅有６家。汽车租赁业的当务之急是规范管理，强化质量，走规模经营的道路。 与此同时，许久不被纳入市场主流的自行车和电动车销售也开始升温，便宜、安全、绝对通风，使当下自行车的热销顺理成章。 在人民大学附近的一个自行车组装销售部，营业员告诉记者现在每天可以卖出５０台自行车，而平时，每天能卖出六、七台就不错了。在北辰的一个电动自行车店，购车的人更是络绎不绝，该店销售人员告诉记者现在有的车型已经没货了。 “买车实力还不够，自行车比较实惠卫生，但是骑着有些累，将来有能力我一定会考虑买辆轿车的。”某证券公司的候先生这样对记者说。 |
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