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“都是‘非典’给闹的，本来我订了辆本田雅阁，8月份到货，可在外企工作的太太非吵着马上买车，说要开车上班，怕的士或地铁不安全。”一位刚从北京亚运村汽车交易市场买了辆宝来的朋友告诉记者，买车的人挺多，为缴车辆购置费，他排队将近两小时。 记者今天来到亚运村汽车交易市场，昔日市场内外乌泱泱缠人的“拼缝儿”如今寥寥无几。这些被称为“拼缝儿”的人，既不是经销商的业务员，也没有自己的车，却以经理、代理商的身份出现，以帮顾客买便宜车、代办各种购车手续为名，通过从经销商、保险公司等处得到差价提成为生。 车市内来来往往的人大都戴着口罩，而且步履匆匆。市场办公室主任宋洁告诉记者，“非典”改变了最近的车市，“拼缝儿”外地人多，能走的都走了，逛车市的人也少了，以前来车市的人一天多达上万，现在恐怕连上千人也没有。但以前是看的人多，买的人少。 宋洁介绍，以前人们为买辆车一家老小逛好几个车市，和经销商讨价还价，往返好几趟，甚至还请专家参谋。现在不同了，很多人认为私家车防“非典”的安全系数大，所以急着买车。许多来车市的人直奔自己喜欢的车型，不还价就买，成交率很高。“从短期看，‘非典’对车市产生了双向影响：消费者一方面不敢逛车市了，另一方面却抢着买车了。”车市商务信息中心经理郭咏告诉记者，虽然市场开在露天，但从上周开始，亲朋好友结伙逛车市的明显减少，不过汽车交易仍然活跃，销量没有下降，仅上周就卖了1000多辆。 他介绍，销售增长较明显的是一些10万元左右的经济型轿车，如夏利、吉利、福莱尔、奥拓、奇瑞、羚羊等，在“非典”之前，有的车型卖得差点儿，但现在都很好。“非典”对车市有一定的刺激作用，最近来买车的人中有的是早想买车但等着降价，有的是丈夫有一辆车，为了妻子上班安全再买一辆的，也有人以前根本没有买车计划，临时决定买辆便宜车防“非典”。 据郭咏介绍，现在车市的进口车销量不好。记者在一家号称专营进口高档车的专营公司大厅看到，除了几个戴口罩的卖车人扎堆聊天外，没有顾客。“从有‘非典’到现在，就只卖出一辆丰田越野车。”一个卖车的业务员说。而记者几个月前曾在这儿看到，一个业务员一天就卖了一辆奔驰和两辆丰田佳美。“买进口车的人中外地人占7成，但现在外地人不敢来北京了。”那个业务员说。 上午11点半，记者在车市南门的北京市车辆购置附加费征稽管理处征费三所看到，里面虽然有6个办理车辆购置附加费的窗口，但门口仍有50多人在排队。听说，上周最多时一天有1000多人来缴费。 离开亚运村汽车市场，记者又采访了北方汽车交易市场总经理周明。他说，该市场4月份的销量是今年以来最高的，比去年同期高了40%至50%。近期分期付款买车的人明显增加，主要是一些不具备购车条件的消费者提前买车了。 不过，周明说，虽然有“非典”因素，但影响不会太大，只是消费者把购车时间提前或滞后了。据他预测，原来每年5月的购车高峰可能要延缓到6月。 听说眼下旧机动车的销路也挺火，记者采访了北京中联旧机动车交易市场的魏征。他说：“来看车的人少了，但买车的却没怎么减少。4月18日到4月24日一周共销售二手车112辆，其中卖得最好的是桑塔纳、捷达和富康。” 有业内人士告诉记者：“车市就跟‘非典’一样变化莫测，目前还很难说‘非典’是对汽车销售的抑制还是促进。”
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