编者按：

　　年年岁岁花相似，年年岁岁车不同。每年初春季节里总会有一批比往年更新更靓的新车型呼拉拉冒出来，犹如乱花渐欲迷人眼。是买新车好呢？还是坚定不移地跟定老车型？一方面是新车“少壮派”对垒旧车市场，另一方面也让买车一族想乱了乾坤。为此我们特地推出这组新老车型市场消费大展台，希望能对你买车有所帮助。其实，不管买哪一款车，不管新车老车，只要与你投缘就是好车。选定了，就不要再动摇了。因为换车实在不易，因此也就不存在什么新欢旧爱的感叹吧！

　　中国车市疯了！这本来是车商对中国入关后的第一年———2002年进口车市的一个大胆预言，没想到却在被称为“10万元”家庭轿车这个新兴“部落”变为现实。抛开“老三家”不说，赛欧、奇瑞、派力奥、西耶那等家庭轿车“少壮派”的精彩表演方兴未艾，夏利·威姿、千里马·灵骏、高尔、嘉年华等“新势力”又已闪亮登场……短期内层出不穷的“10万元”新车烘托出一个巨大的悬念：10万元家轿市场前景究竟怎么样？老百姓买新车究竟又该从何下手？

　　新老家轿博弈“10万元”

　　在中国，羊年被认为是一个吉祥如意的年份，而国内外汽车巨头也似乎都想赶这个趟儿。从2002年11月开始，并入一汽集团的天汽先后推出雅酷、夏利·威姿两个定价10万元左右的副品牌轿车，东风集团旗下的东风悦达起亚的骄子千里马轿车又在全国轰然上市。羊年新春伊始，“10万元”家轿再次拉开赛马架势：2月下旬，东风悦达起亚在国内首家专卖店开业的同时，亮出了其秘密打造的“新式武器”———2003款千里马·灵骏车型；2月28日，上海大众的两门轿车GOL以全新的概念从消费者期待的悬念中脱颖而出，并于3月3日正式在北京隆重上市；与此同时，长安福特在深圳举行了规模宏大的第一辆新车嘉年华的试车会。近日，东南汽车低端定位为10万元左右的第一辆轿车“菱帅”3月上市的消息又已传来……一时间，以10万元为轴心，向下波动至8万元左右、向上波动至12万元左右的新品牌、新车型鱼贯而出，你追我赶，使这一价位区间的轿车密度急剧上升，形成了入世后国内家轿市场第二轮赛马场效应。

　　“少壮派”能保住晚节吗？

　　在中国轿车市场发展的前几十年中，红旗、奥迪、桑塔纳创造了长盛不衰的奇迹，而在中国入世前五年中，“老三家”桑塔纳、捷达、富康也开创了三分天下的鼎立局面。而当时间推移到2003年，中国家用轿车的“春秋战国”时代显然才真正到来。在此，我们不妨回顾一下预演“10万元”大战的2002年，那些曾经掀起一浪又一浪消费高峰的车市明星：“10万元”概念的创造者上海通用，在去年初补充了其倡导的家轿新概念，推出的两厢赛欧SRV对家用轿车的新内涵——生活——作了更为明确的诠释：代步＋休闲。赛欧因此在2002年继续保持了其家轿“少壮派”的迷人风采，在成都的各次规模促销中均领风骚；被誉为2001年中国车市“黑马”的奇瑞轿车，去年并入上汽集团后陆续推出了多款新车，先是奇瑞二代，再是“西部经典”，继而是“城市经典”，出色的外观造型、不断革新的内饰和技术装备，弥补了其早期产品“金玉其外”的缺陷，加上一波接一波的促销，去年奇瑞在四川市场可谓出尽风头；南京菲亚特在其倾力打造的两厢家轿派力奥走红车市之际，趁热打铁在2002年末把三厢轿车西耶那推向车市潮头，在众多品牌车型中也是占尽风光。真是你方唱罢我登台，各领风骚三五月。

　　然而，翻开2003年的日历，出生名门的高尔以填补国产双门经济型轿车空白的开拓者形象出现，同样门当户对的福特嘉年华也做出了大家闺秀的姿态，而身世上稍逊一筹的悦达起亚千里马则推出了气势夺人的“龙卷风”销售计划，具有日本三菱血统的东南菱帅又伺机而动……一辆接一辆的“10万元”家轿新车不断“杀”上市场，都有着非同凡响的原产地销售记录，且价格诱惑越来越多：上海大众1．6升的GOL售价仅7．5到9．83万元；1．6升的千里马·灵骏8．98万元到9．88万元，显然在去年底推出的10．68至11．68万元千里马基础上作出了姿态；1．6升的福特嘉年华售价也在8至10万元之间。此外，东南汽车、广州本田等即将在今年推出的经济型轿车也都瞄准了“10万元”。面对这群初生牛犊或虎子，赛欧、奇瑞、派力奥们如今面临同样的尴尬：2003，还能风流依旧吗？

　　10万元家轿走向何方？

　　据了解，2003年推出的“10万元”新车没有像去年新车上市那样激起一阵阵消费高潮，各大车商收到的定单并不如意，甚至个别新车还出现了冷场的现象。新车迭出，令人眼花缭乱，消费者一时竟没了主张，他们开始了另一种情况的“持币待购”——等它们都出来了再挑选。

　　那么，还有什么“10万元”家轿要出生？未来的“10万元”家轿会是什么样呢？只要看看目前的消费趋势，我们或能猜到大半。不难发现，从身份的象征走向平民化消费以后，轿车的神秘感已逐渐消逝，而消费的个性化趋势则日益明显：一种是以追求乘坐舒适性为主的传统型消费，一种是以追求驾驶乐趣和运动感为主的时尚型消费，还有一种是正在上升的以追求安全、舒适为主的女性化消费。然而，当价格概念先入为主，在同一价格区间要同时满足上述三种需求，对设计者和制造商而言，都是一道难解的题。因此，目前各大车商大都采取了同一种策略，同时推出1．3升和1．6升排量的车型——1．3升家轿动力不及1．6升轿车，但舒适性配置则显得十分突出；1．6升轿车动力十足，但内饰上显然要稍逊一筹，这正好满足了前两种消费群体的需求侧重点。而自动变速器车型则专为女性化消费需求而设计。

　　由此看来，无论是上海大众的高尔、长安福特的嘉年华，还是悦达起亚的千里马，其车型设计都很有道理，而赛欧年初推出的升级版两厢车也显然是在填补消费需求的缺陷。此外，越来越引起制造商重视的油耗经济性，也对应了多数中国消费者们的胃口。随着传统观念的改变，完全可以预言，平民化、个性化的两厢车应该是一个重要的消费潮流。