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三菱汽车工业的罗尔夫·爱库罗特社长和德国戴姆勒-克莱斯勒公司克莱斯勒部门的迪塔·彻切尔社长分别接受了本刊采访，回答了有关在美国建设新工厂以及相互业务合作的问题。 ●3月底之前确定详细内容 爱库罗特社长说，“为了增加在美国生产的规模，目前正在考虑扩大现有工厂（美国伊利诺斯州）或是利用克莱斯勒工厂。也在考虑是否建设新厂。目前已经收到来自多个州的邀请，未来几个月内将做出决定”。如果建设新厂，厂址很可能选择在美国南部的州。 另一方面，克莱斯勒的彻切尔社长在谈到与三菱、韩国现代汽车三公司合资新设的美国发动机工厂时表示，目前正考虑从多个州甄选，将在“第1季度（1～3月）内决定出资比率、人员规模等详细情况”。三菱和克莱斯勒之所以热心于扩建工厂，开展共同业务，其实目的是想在竞争激烈的北美市场巩固地位。 去年三菱在美国销售汽车36万辆。爱库罗特社长充满自信地表示，“今年将销售40万辆，计划到2007年年销量增加到60万辆”。今年1月6日三菱在美国市场发表了新型多用途休闲娱乐车（SUV车）“Endeavor”，并且决定在美国生产10万辆，而现有的伊利诺斯工厂（年产19万辆）的生产能力已经达到极限。 克莱斯勒的彻切尔社长表示，“将为开展北美业务提供广泛合作，其中包括将本公司工厂设备用于制造三菱车等方案在内”。在工厂设施上，“将把克莱斯勒的焊接、涂装等工厂设备用于生产三菱车”（彻切尔社长）。克莱斯勒在托莱多工厂（俄亥俄州）生产SUV，在温莎工厂（加拿大的安大略州）生产小型货车，这两家工厂有可能是三菱的利用对象。 另外以克莱斯勒为主的引擎新厂计划在2005年投产运行，每年将生产60万台以供应美国产三菱车。 与三菱进行合作，克莱斯勒将会获得许多好处。 例如彻切尔社长说，将利用合资建设引擎工厂的机会“学习其它公司的技术”。由于三菱汽车的爱库罗特社长想“将（三菱汽车的主力汽油引擎）GDI用于美国高档车上”，因此克莱斯勒可以获得研究学习机会。 ●利用通用车架开发小货车 车型的共同开发也在进行中。已经决定设计三菱轿车“Lancer”和克莱斯勒“彩虹（Neon）”的通用车架底盘，以及三菱“戈蓝（GALANT）”和克莱斯勒“Sebring”、“Stratos”的通用车架底盘。两家公司将利用通用车架制造SUV车和小货车。两家公司还共同采购零件和涂料，进行开发设计，以推动新产品开发。 另外对于克莱斯勒来说，与三菱合作不仅可以降低开发成本，还可以从“日本制造商那里学到提高顾客满意度等至关重要的部分”（彻切尔社长）。 克莱斯勒于1998年与德国戴姆勒·奔驰合并，试图以此强化在美业务。然而两家公司的经营班子产生矛盾，经营转为亏损。2001年里被迫关闭了6家工厂，裁员2万5000人。于是只好转而加强与第三出资方三菱的关系，以走出困境。克莱斯勒原先在吉普和小货车等领域是领头羊，而现在其他公司在该业务方面则是后来居上，所以克莱斯勒急于强化该领域的产品。 三菱和克莱斯勒在1985年曾合建伊利诺斯工厂，很早就建立了密切关系（目前由三菱100％出资）。现今在伊利诺斯工厂每年还生产5万辆克莱斯勒轿车。
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