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我来补充两句 |
| 驰骋中国车坛--10大腕左右汽车工业进程 |
| 作者：[ 周光军 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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汽车的销售火爆也使得汽车企业的掌门人今年格外引人注目。就像单位里的上司对你何等重要一样，对于消费者来说汽车企业的老总就是自己的父母官。汽车老总们的一举一动都会对消费者购车产生直接的影响：车型、价格…… 回首即将过去的２００２年，至少有１０位汽车大腕左右了中国汽车工业的进程。 竺延风ＶＳ张富士夫 在中国加入ＷＴＯ第一年汽车行业大重组的背景下，年仅４１岁的一汽集团掌门人是今年汽车行业最炙手可热的人物。年轻的竺延风给有年头的一汽集团注入新的活力是其最大功劳。在一汽集团打遍国内无敌手的情况下，竺延风所想的不仅仅是占领国内更多的市场份额，而且他已经把视野放大到国际市场中。否则，就不会出现一汽集团与日本丰田强强联合的场面。 为了能够和日本丰田实现强强联合，竺延风势如破竹般收购了天汽集团，而在和丰田签署全面合作协议之前，竺延风还闪电一般收购了与丰田有合作关系的四川旅行车厂，为全面实现与丰田的合作扫清了一切障碍。 人们知道竺延风是因为他的头衔是一汽集团的总经理，实际上竺延风还分别是长春一汽、天津一汽、四川一汽的董事长。竺延风在今年的“十六大”上也被选为汽车企业中惟一的中央候补委员。更为主要的是竺延风将一汽集团的合作伙伴由单一的和德国大众拓展为既和德国大众合作又与日本丰田牵手的国际运作模式。 提到竺延风和一汽集团就不能忽略了今年频频在中国亮相的丰田汽车公司社长张富士夫。张富士夫在不到一个月的时间内曾两度造访中国。一次是在和一汽集团合作的签字仪式上，一次是在天津参加丰田在中国推出的第一款轿车威驰的下线仪式上。张富士夫的两次中国之行在传达着丰田全面进军中国的强烈信号。与一汽集团的合作可以加速帮助丰田实现在中国的战略，自己在中国推出轿车项目则表示丰田对中国市场开始格外重视。 苗圩ＶＳ戈恩·卡洛斯 前者是国内第二大汽车集团——东风公司的总裁，后者是日本日产汽车公司的掌门人。两家公司在过去都有着相同的遭遇，苗圩在完成从政府官员到企业总裁角色转换的同时，也利用３年时间将东风公司从巨额亏损的深渊中拉了回来，当东风公司今年的利润有望突破５０亿元的时候，苗圩描述感受时套用了赵本山小品中的一句台词“好像活回去了似的。” 或许是种偶然，法国人戈恩·卡洛斯在接手日产之前，日产汽车公司的日子同样并不景气。戈恩·卡洛斯的大胆改革也使得日产公司起死回生。 苗圩和戈恩·卡洛斯显然并不满足将企业带出困境，于是，两家同病相怜的企业最终实现了跨国联合，苗圩在获得日产８０多亿元资金和技术支持的同时，戈恩·卡洛斯也拿到了中国的市场份额。 当人们普遍认为东风公司的合作伙伴将由法国ＰＳＡ集团向日产倾斜的时候，苗圩又和法国ＰＳＡ集团董事长佛尔兹的手握在了一起，更为主要的是法国人还为中国消费者带来了标志３０７等诸多新车型。苗圩的胜人之处在于可以平衡一切关系，把东风公司带入快速发展时期。 茅晓鸣ＶＳ南阳 茅晓鸣是南京菲亚特合资公司的总经理，南阳是上海大众的总经理。将茅晓鸣和南阳放在一起的原因是，两个人今年双双离开了总经理的岗位，甚至是汽车行业。吉利集团的李书福虽然退到了后台，但是他并没有离开汽车。 直到今天，南京菲亚特合资公司依然没有一个明确的说法，茅晓鸣为什么辞职。外界所知道的仅仅是茅晓鸣身体的原因，但是茅晓鸣年富力强、精力充沛无人不知。在较短的时间内把南京菲亚特整出了雏形，功不可没。 南阳作为上海大众的总经理任期没有干满四年同样离开了自己的位置。个中缘由也不为外界所知。南阳在一次公开场合比较正式的说法是，在任期只剩下一年的时候，他的好多想法没能实现。 安庆衡 北京汽车控股有限公司的前身是北京汽车集团，安庆衡接手在两者的交接阶段。北汽目前所提倡的“一个基地、三大板块”的概念正是在安庆衡的勾画下实现的。过去人们对北汽的了解大多停留在北京吉普的层面上。福田、北京现代的出现，加大了北汽和国内其他集团相抗衡的资本。 更为主要的是，安庆衡手中有两张牌，一张是大名鼎鼎的戴姆勒·克莱斯勒集团，一张是韩国现代，这两张牌合起来就是北汽重振雄风的依托，分开用就是制衡两个合资伙伴的法宝。从年初到年尾，安庆衡都在为如何用好这两张牌而奔波。与韩国现代闪电签约，客观上促进了戴克集团与北汽续约，于是有了三菱介入北京吉普，也有了北京现代第一款轿车索纳塔的下线。两张牌在握的安庆衡可以安心地勾勒北汽的未来。 胡茂元 在国外汽车巨头纷纷来中国跑马圈地的时候，上汽集团是国内第一个走出国门收购通用大宇的国内企业，作出如此决定的是上汽集团总裁胡茂元。 中国汽车企业现在都缺乏资金，在这样的背景下，胡茂元却斥资５９７０万美元收购了通用大宇１０％的股份。据说，这仅是胡茂元打出的第一张牌，在这种国际合作中积累了经验的上汽集团或许还会有第二步、第三步。上汽国际化进程的最大本钱是有通用和大众这两个重量级的合作伙伴。而在今年，胡茂元又将与这两个伙伴的关系推进了一步：与德国大众续签合同、与通用一起在五菱建立微型车基地。同时提出到２００７年，要实现出口创汇１０亿美元，年产汽车１００万辆的宏伟目标。在国内市场，上汽集团收购山东大宇也有传闻变成事实。 秦焕明 一汽－大众总经理秦焕明是在领导班子发生变故的情况下临危上任的。 捷达、宝来、奥迪是秦焕明手中三个重要的棋子，与其他企业的某一款车型热销的情形相比，一汽－大众旗下的捷达、宝来、奥迪，三款车款款热销，秦焕明的魅力即在于此。 秦焕明上任的时候，一汽－大众已经在市场中高速运转多年，很多人都担心一汽－大众的脚步会放慢，秦焕明让一汽－大众再度发威的法宝是提质不加价。比如，捷达的外观改进后并没有提高价格，而奥迪Ａ６在做了２３项技术改进后也是如此。捷达的销量今年达到了近１５万辆，首次接受市场考验的宝来今年也突破了５万辆大关。豪华车型的奥迪目前也已经拥有７．５万辆的消费人群。 张世堂 与别人强强联合是天汽集团惟一的出路，天汽集团董事长张世堂顺应了这种潮流。 天汽集团曾经在国内市场风光一时，在集团发展受到瓶颈制约的时候，上任天汽集团董事长不久的张世堂随即作出了与一汽集团重组的决定。这样，张世堂一方面为天汽集团未来的发展铆足了劲儿，另一方面使得天汽集团与丰田的合作得到了延续。 张世堂的另一个惊人之举在于，一次性将夏利的价格降到位，直到现在，夏利的某些车型还依然供不应求。我们还应该看到，张世堂的举动还加速了其他品牌的降价过程，这是消费者最愿意看到的。
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