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６年前发轫的闽台汽车工业合作已经迸出火花：刚刚推出第１０万辆车的福建东南汽车公司，以最少的投资、最快的成长速度，一跃而为中国汽车制造业的一匹“黑马”。这是海峡两岸最大的汽车工业合作项目，业内人士将其誉为两岸经济合作的典范，同时也昭示着两岸优势互补、合则“双赢”的必然性。 东南汽车源起海峡两岸共建民族汽车工业的梦想。台湾汽车工业经过多年发展，日臻成熟，但岛内汽车市场饱和，发展空间受限。２０世纪９０年代，台湾最重要的汽车制造商——裕隆集团旗下的中华汽车公司与福建汽车工业集团一拍即合，决定在资金、技术和管理上全面合作，应运而生的东南汽车成为中国第九个五年计划批准的最后一个汽车项目。 优势互补是东南汽车发展的基础。对台商来说，祖国大陆拥有世界最大的潜在汽车市场，基础研究、原材料和人力资源优势明显，而闽台两地一水之隔的区位优势，语言相通、血缘相亲、习俗相同的人文优势，都是富有吸引力的磁石。 对福建来说，台湾汽车工业有雄厚的资金、先进适用的技术和管理模式，其引进世界先进技术从零起步发展到１０万辆规模的创业经验，较适合福建省情。台湾汽车工业以柔性生产见长，一条生产线可同时生产多种车型，因而能以较小的生产规模，创造极高的生产效率。 传统的汽车工业追求大投入、大产出、大规模，东南汽车则采取“一次规划、分期实施、滚动发展、稳健扩张”的模式，在持续盈利和低风险中进行积累和渐变。东南汽车一次规划为年产３０万辆规模，分四期建设，一期单班年产３万辆，总投资９９８２万美元，闽台双方各占一半股份。在福州青口新厂投产前，东南汽车通过改造、利用原福州汽车厂设备，于１９９６年８月推出首款车型——得利卡，４年后又推出多功能休闲车型——富力卡系列。 ６年来，东南汽车年均销售量、营业收入和利税增长率分别达１６６％、１４１％和１２３％，实力已跃居全国轻客企业第二位、汽车整车企业第１４位。今年以来，东南汽车发展势头更猛，预计全年销售４．７万辆，明年预计产量在８万辆以上，较今年增长４０％。鉴于一期工程已全面达产，建设投资也全部收回，东南汽车已着手二期建设，将导入轿车生产项目，与国际知名的戴姆勒·克莱斯勒公司合作生产奔驰牌商用车项目正在积极筹划中。 现在已有３０多家台湾零部件配套厂在公司周边安营扎寨，这些配套厂在积极跟进东南汽车扩张的同时，产品还提供出口和返销台湾。来自台湾的总经理林国铭介绍说，这些具有国际水准的配套厂给东南汽车提供一半以上的零部件，带来库存省、交期快、包装运输成本低、供需交流便捷等优势，大大提高了东南汽车的竞争力。 董事长凌玉章说，东南汽车的快速发展，关键在于“适应水土，了解地形”，易于结合中国人文化和消费习惯引进改造国外技术和产品。如今在东南公司，祖国大陆和台湾员工已很难区分，他们的管理理念、语言甚至生活方式上都在同化。没有双方的精诚合作，不可能有东南汽车的今天。
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