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量身定做的维修设备
作者:[ 杨礼 ] 来源:[ 本文由《汽车之友》独家提供,未经书面授权不得转载 ]

  今年的北京车展上,德国博世公司将全套的汽车检测设备搬上了展台,其中,既有我们熟悉的FSA560,也有国内市场上还不多见的BEA350尾气分析仪和MOT251发动机分析仪。

  博世的BEA系到尾气分析仪是在业界享有很高声誉的一套设备。与传统的尾气分析仪相比,它有以下特点:它采用鲜艳的彩色TFT显示器,即使在很差的光线下,从任何角度也能看清。它的控制面板设计非常简洁,由于采用了操作向导和多级菜单,数据读取特别方便,测量结果既可以用数字的形式显示出来,又能用非常直观的条形图来显示,合格的指标是绿色,不合格的是红色,简单清晰、一目了然。仪器的操作非常简单,一般的测试只需按下控制面板上的按钮即可完成,同时它还带有遥控器和外接的PC键盘,并能通过内置的打印机打印出检测结果,更详尽的报告可以通过外接的A4打印机打印出来。通过内置的磁盘驱动器,使用者则以方便地更新驱动程序,给机器升级;通过专用的数据接口,BEA可以与修理厂内其他的博世设备联网,从而实现资源共#享。

  BEA尾气分析内部拥有一个庞大的车辆尾气数据库,使用时,不需要查阅某个车型原来的技术手册,就可以判定尾气排放值哪些合格,哪些超标。BEA系列分析仪适用的车型非常广泛,它不仅可以方便地检测先进的电子燃油喷射。电子点火发动机,还能检测老式的带有化油器和机械式分电器的车型。

  BEA系列分析仪包括150、250、350三种规格。BEA150是一台高精度的烟度计,主要用于测量柴油机的排气烟度,它与传统的滤纸式烟度计在工作原理上有着很大的不同,其核心是一个红外分光的RTM烟度计模块,它的测量反应时间极短,寿命持久,并能通过标准的测试气笔方便地进行烟度计的标定。
  
  BEA250是一台5气体分析仪,主要用于测量汽油发动机排气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等的浓度。与传统设备相比,它的预热时间很短,升机后马上就能进行测量。其测量精度符合OIMLR99标准中的0等级,这一精度对于修理厂来讲是非常高的。BEA250的维护和保养非常简便,所有的过滤器都安装在仪器的后部,更换特别方便,它每年只需作一次标定就可以保证长时间稳定可靠的工作。
  
  BEA350实际上是整合了150和250的全部功能,它既能检测柴油机,又能检测汽油机。
  
  MOT是一套性能/价格比优异的发动机示波器。它包括240250、251三种型号,价格从14.8万到19.8万元。MOT都有哪些功能呢?
  
  首先是监测点火波形。MOT能够测量与发动机点火系统有关的全部参数,包括初级电压、次级电压、白金闭合角、点火提前角,并能通过燃烧反馈电压来判断燃烧是否正常。我接触的一些高级维修技师不需要任何特殊的设备,只根据点火示波器的图象就能准确断定故障的部位是火花塞、分电器,还是点火线圈、高压线。
  
  MOT的另一个重要功能是监测发动机各缸的转速波动。发动机运转不平稳是困扰许多修理工的一个“疑难杂症”,依靠MOT的这个功能,许多问题都能迎刃而解。对于一台运转不稳的发动机,MOT能检测出到底哪个缸在丢转,丢了多少,再顺着这个思路去检查是什么原因引起的丢转,是喷油、点火、混合比,还是机械故障……。

  配上必要的选装件,MOT就能测量更多的参数,从进气温度、水温、油温、油压,直到氧传感器电压、各缸的喷油量、喷油时刻以及排气中各种有害物质的浓度等等。

  MOT还有一项功能——测量气缸的压缩压力。它不是靠压力传感器来测量,而是通过测量起动机带动各个气缸运转时的电流来间接地测量缸压,这种方法听起来有些不可思议,价却实实在在他解决了很多问题。

  MOT系列示波器既可以独立工作,又有很大的扩展余地,它可以通过标准的串口接驳尾气分析仪、打印机甚至电脑,如果配上各种车型专用的检测数据线,它甚至可以实现很大部分FSA560的功能。
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