| 谁建谁管谁受益--西安竟然鼓励投建停车场 |
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作者：[ 张珂 ]
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据统计，西安市区机动车已达25.5万辆，加之每日有数万辆外地车辆进入西安，平均每百辆车仅有车位8.37个。当地有关管理部门表示，要鼓励单位和个人投资建设停车场。
据介绍，西安市现有经营性停车场约200个，拥有车位1万余个，而在册登记的经营性地下停车场只有16个。且分布不均，其中1/3还是宾馆酒店自己使用。当地交警部门只好在一些街道的慢行道和人行道上划出停车位，目前这种占道停车位共6000个左右。
遵照西安市有关规定，今后停车场的兴建，原则上在市中心区域不再设停车场，对市区已有的路边停车场，要逐步取缔和压缩。同时，要逐步实行停车场的建设经营民营化，鼓励单位和个人投资建设停车场，并拉开交通干线与支线、市区与城郊停车场收费价格差距，尽量吸引车辆到市中心以外停放。
西安市有关管理部门建议，对拟建和已建停车场的机关单位、各类企业以及私人投资者，应该在资金、审批、管理、税费等方面给予优惠，保证谁建设谁管理谁受益。同时，为适合西安的实际状况，能有效缓解停车难的关键方式是引导投资者兴建现代化立体停车场，这样，既解决了停车场的建设用地问题，又可以合理有效地节省投资。
一些投资者建议，政府在设身处地地为私人投资建设停车场提供各种优惠政策的同时，还应加大对车辆乱停放的整治力度。
目前，西安交警部门在加强日常执法力度的同时，已着手开始实施该市城墙内主要交通干道及二环内的一些交通要道上咪表停车管理计划，计划的价格将是5元/小时。实行咪表高收费停车，势必会促使许多车从交通繁忙的干道上退出，地下停车场也会显现价格上的优势。
据了解，在西安东郊幸福路、长乐路等地，一些私人投资的停车场，已经出现了这种经营情况的好转。这种情况势必引导民间投资者将停车场的建设纳入投资的视野。
来源：[国际金融报]
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