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本报上海讯“我们已经对广州乃至华南市场进行了充分的市场调研，接下来将跟有关方面谈判和进入实际运作。预计我们在今年下半年就可以进入广州市场。”上海安吉汽车租赁公司有关人士日前向本报记者透露说。
此前，安吉租赁终于在去年底与世界排名第二的汽车租赁公司安飞士组建了国内首家合资汽车租赁企业。有关人士称，一直立足上海以及上海周边城市的安吉租赁，将从今年开始向广州和北京扩张。而通过特许经营的形式已经在广州、北京、上海建立了12家门店的全球汽车租赁老大赫兹则传出消息说，将于今年3月在上海召开全亚洲总裁会议，这是赫兹首次在发展中国家举行总裁会议。届时将举行一些签约仪式并公布一些新的举措。
将开通异地租还车业务
安吉有关人士告诉记者说，安吉在过去的扩张过程中并不讲究“抢位”———在全国各地迅速布点，而是着重上海以及上海周边城市，以点带面。目前已经在华东地区有了12家门店。不过跟安飞士合资后，从今年开始安吉要向全国扩张了，未来5年的目标是将营业网点开到全国26个城市，数量达到70个，为全面实现异地租还车打下基础。
有关人士称，今年是安吉全面扩张的第一步，动作不会太大，但至少会增加5个以上的点。其中，广州地区将是安吉今年的重点。他说，安吉对广州市场的调查显示，相对上海、北京来说，广州市场潜力很大。广州外资企业超过2万家，但目前租赁市场的汽车保有量不过1000辆，“少说这个市场也该在2000辆以上的。”
而已经抢先进入广州的赫兹，据悉今年的计划是以广州、上海、北京三地现有的网点为核心，逐步在全国各大中城市以及各主要旅游城市建立网点，实现全国联网，并将在近期开通异地租还车服务。
价格和手续繁复是绊脚石
有关人士认为，虽然“洋租车”显得雄心勃勃，但在中国市场他们很可能“水土不服”。因为现在中国的国情跟国外的情形不一样，国外是汽车销售商求着汽车租赁公司，而中国的汽车销售商则是“皇帝的女儿不愁嫁”。国外的汽车租赁市场已经成熟，而中国，汽车个人用户还处于待开发状态。
安飞士有关人士也承认，他们很多成熟的服务模式在中国似乎失去了生存土壤。以往往会占到整个汽车租赁业务的51％甚至更多的机场业务为例，在发达国家只要带上驾照和信用卡就可以租车，但在中国国际驾照不能通用，而办临时驾照仍很麻烦，导致机场业务迟迟难以开展。合理简化租车手续本是吸引租车者的良方，但中国个人信用体制不健全，减少了任何一道手续，公司的经营风险就会增加。
困扰汽车租赁业的还有居高不下的价格。有关人士介绍说，国外租车要比打车和自己用车都便宜，但中国汽车租赁公司的成本高昂，导致租车价格始终降不下来。以上海为例，租赁用车的养路费偏高，每月征收高达1000元；租赁车的营业税比出租车高2个百分点。此外，租车业的车辆几乎每两年就要更新一次，租车企业为此每次都要另外缴纳车辆购置税。同时，“租赁车辆必须用专门牌照”等政策也影响了汽车租赁业的发展。
市场年增长预计超过40％
一系列的问题使中国汽车租赁业一直显得“步履蹒跚”。但有关人士仍然对前景表示乐观。安吉有关人士说，整个汽车租赁市场也开始出现向上的态势，预计今后每年这一市场的增长都在40％以上，汽车租赁业的“春天”正在来临。他透露，他们正在实行的会员制租车，可以使租车手续大大简化，除了第一次之外，以后只要带身份证和驾照就可以租车。
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