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我来补充两句 |
| 崭新体验：美国汽车文化之粗浅解读 |
| 作者：[ 孟勇 冉泽勋 ] 来源：[ 四川在线－华西都市报 ] |
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2003年2月9日至28日，由四川省外国机构服务处主办、本报独家协办的“四川省自驾车美国商务考察团”顺利完成了飚车美利坚的浪漫之旅。从美国西海岸的旧金山到沙漠区的“不夜城”拉斯维加斯，从奥运名城亚特兰大到佛罗里达半岛南端的著名水城迈阿密，在近4000公里的自驾车途中，四川飚车代表团深切感受了在飞机上无法感受的“车轮上的国家”。本报特派记者全程跟踪，记录下飚车团眼中的美国汽车文化，在此奉献给本报读者，以供大家对比体验国内外汽车文化的异同。 汽车 作为“车轮上的国家”，美国不仅是全球拥有汽车数量最多的国家，恐怕也是汽车体形最大的国家。无论在美国停放着的还是奔跑着的汽车，体形普遍偏大，即使是进入中国的相同品牌车型，也都要大一到两个码号。当看到美国成年人体形普遍高大甚至臃肿后，来自成都倍特汽贸公司的飚车手老杨感慨万千：“现在我终于明白为啥美国车块头那么大了！”因此，美国本土汽车巨头通用、福特、克莱斯勒等的轿车、商务车、多功能车（含多功能越野车）在美国大行其道，而盛行国内的微型轿车和面包车则踪影全无。在美期间，我们只在奥兰多至亚特兰大的高速公路上看到一辆日本版的铃木奥拓，这个意外发现着实让飚车手们兴奋了一阵。另一个重要发现是，除了丰田、三菱越野车，向来以娇小著称的日本汽车大块头的也不少，在美国到处可见本田、丰田汽车的标志，当然那都是专门针对大块头的老美而设计尺寸的日本品牌。而皮卡车之多让我们眼界大开。 卖场 与国内尤其是成都汽车大型集市比比皆是的模式明显不同，美国各大城市汽车卖场几乎是清一色的品牌专卖店，也就是国内近几年开始盛行的3S、4S中心。不同的是，那些品牌专卖店硬件一律为单层结构，占地面积都很大，每一家周围都停满了同一品牌从轿车到皮卡各型待售的汽车，数量一般都在100辆到200辆以上，以致乍看还以为是大型停车场，绝对看不到国内这种只在展厅里停放着稀有的三五辆样车的情况。那些专卖店一般是在沿高速公路分散在城郊结合部，在亚特兰大等城市，一家接一家的专卖店形成了汽车卖场一条街的壮观景象。在远离城市的野外，则是“另类”汽车的领地，大、中、小各类房车（有引擎的和无引擎的）和工程车物以类聚，也都分布在高速公路的两侧。虽然是仓储式销售，美国人还是习惯于先通过互联网络查询车型资料并预定；车商对用户的服务可谓尽善尽美，绝对会让每一位新用户节省更多的时间和精力。而贷款买车在美国早已成为家常便饭，如果拥有一张国际通行的信用卡和合法证件，到美国旅游的外国公民也可以享受贷款买车的“爽”。 交通法规 美国的驾驶习惯与中国一样，都是左舵驾驶，交通法规也大致相同，但部分法规相差很大。城市内及其附近的平交道口都设有“STOP”（停止）标志，车辆到达该处时无论道口是否有其他车辆通过都必须先将车停稳，审视前、左、右三方是否有车通过，确信没有其他车辆接近道口或自己的车离道口最近时，方可继续前进。高速公路法定时速为65英里（约合104公里），正负超过5英里即被视为违法，一旦被巡逻交警抓住，既要被扣分又要被罚金，即使外国公民驾车违法也不能豁免。美国警察非常权威，一旦开了罚单绝不容辩解，如果被罚者不服，惟一的合法途径是向法院起诉。在中国人看来，罚单的金额都很重，而且各州的法律不尽相同，平均而言，一次罚单金额大约200至300美元（超速罚金视其实际超标时速而定，超速越多罚金越高），而从车上向外乱扔垃圾者，一次被罚则高达1000美元！美国驾驶员良好的遵守法律的秩序感，是美国难以发生堵车的主要原因。 停车场 汽车多，停车场当然跟着多。美国的停车场最简单可分为两大类：平地停车场和空中停车场。平地停车场主要包括营业场所（如超市、普通汽车旅馆等）停车场、高速路边休息站的临时停车场和旧城区街边停车带三类———前两种停车面积都很大，一般不用付费，而旧城区从本来就比较狭窄的街道划出一溜的停车带非常金贵，一般没有“白吃的午餐”。空中停车场主要包括酒店停车场和公共场所的专业停车场两类，一般一次或一天都要付费10美元左右——酒店停车场紧挨着酒店，一般五层左右，面积都很大；公共场所的停车场则可高达十层，都能泊车数千辆，在奥兰多迪斯尼世界的冒险岛和好莱坞影城门口的两个空中停车场竟能分别泊车上万辆，为世界停车场之最。美国的大胖子数不胜数，因此坐轮椅的胖子特别多，而各类停车场都有“胖子专位”，标记是我国在一些公共场所的残疾人专位图案，正常人停车不得非法占用。在纽约等城市，新闻采访车停车可享受“特权”，即可在街头普通车辆不能停靠的地方停车。 汽车旅馆 汽车旅馆实际上有两种概念：一种是驾车出行者中途栖息的旅馆，在美国城市的郊区和城郊结合部路边比比皆是，对住汽车旅馆的人而言其最大好处是停车十分方便，其次是价格比城里的酒店、宾馆便宜得多。这类汽车旅馆几乎都是两层结构，有简单的接待处和餐饮部，早上对旅客供应免费早餐———面包、蛋糕等糕点和牛奶、果汁、可乐等饮料。汽车旅馆房间一般为双人间，有空调、彩电、微型冰箱、浴卫间和盥洗台，住起来还是比较舒适的。另一种是专门针对房车的汽车旅馆，拥有宽阔的停车空间，房车组合在那里一停，旅馆即可为房车提供水、电、气或油等必要物资，从而使房车得以工作，变成名副其实的“流动的家”。房车的主人当然不必另外登记旅馆了。 高速公路 四通八达的高速公路是美国陆上交通的生命线，从城市中心的旧城区出发，一旦进入后期规划的新城区道路顿时变得开阔，高速公路就从新城区（相当于成都一环路以外）开始，一般为双向8车道，有的为10车道，在城市与城市之间的野外一般为6车道。往来车道之间的绿化隔离带很宽，即使高速行驶的车辆一时失控，也不至于车毁人亡。美国公路都有编号，大致南北向的编号为奇数，东西向的为偶数。路边的绿化程度让人感觉一直是在风景区穿行。为防止长途驱驰打瞌睡，每隔一段距离，路上会有很短的一段轻度坎坷的路面，来帮助驾驶者集中注意力。公路行车道右边每隔几十英里（大约半小时车程）就会有一个出口通向规范的休息站，供驾驶者及时消除疲劳。休息站一般都设有加油站、厕所和日用品小超市，许多快餐店就建在休息站旁边。这些机构都是通宵营业的。匀速行车、路面坎坷设计和路边休息站的设立，科学地避免了交通事故的发生，飚车团在美国近4000公里自驾车过程中，我们只看到一起事故：一辆集装箱车翻在高速公路隔离带上。 租车 在美国的许多城市工作、生活，没有汽车可谓寸步难行。如果暂时没有买车或你是个短期旅居者，那么租辆汽车来开也是一件很爽的事情。一个租车行一般都拥有上百辆中档或以上轿车、越野车或多功能车可供选择，而机场附近的大型租车行大得超乎我们的想象，看起来有上千辆之多，而且成色较新，很难看到破旧的汽车。上规模的租车行不少都是多城市连锁经营，这为租车者异地还车提供了方便。在美国租车，无论是否该国公民都十分方便。美国公民只需持本人有效身分证件和信用卡即可现场办理租车手续，外国公民则需要银行国际卡和签证有效期内的护照。租车的费用各个城市不尽相同，当地人租车当地还车，租车费加保险费大约每车每天50美元。四川飚车团因为属“外国公民”，租车时多了一些保险项目，再加上异地还车，每车每天的费用达到100多美元。保险费均由租车行硬性代买。如果所租车辆将有多人驾驶，则驾驶该车的所有人均须本人到场，出具本人相关证件并在租车合同上签字。因为一旦未登记（未买保险）的人员驾驶该车遭遇事故，结果会非常麻烦。 房车 房车是美国公路上一道别致的风景，其数量之多足以让国人惊叹，飚车手们管这种汽车组合叫“母子车”或“祖孙车”。尽管形态各异，总体而言美国的房车可以归纳为两大类：一类是大型房车，看上去跟一辆豪华旅行客车差不多，有带车头（引擎）的不带车头（引擎）的两种；另一类是小型房车，看上去只是一个汽车的密封式拖斗。前者是房车中的贵族，带引擎的房车通常拖着一辆轿车或多功能车，而轿车或多功能车尾部通常挂有两辆山地自行车，顶部还可能背着一个滑雪板、滑草板，有时甚至是一艘漂亮的白色小游艇；不带引擎的房车通常由一辆皮卡拉着，轿车拉着的也不少。后者是房车中的经济型，他们的最大区别在于内部设施的豪华与简陋上。大型房车其实就是一个流动的现代美国人的家：厨房、酒吧、卧室、彩电、冰箱、浴室样样齐备，有的房车的床还采用了现代顶级豪华轿车在运动中保持平衡的先进技术，有的顶部还装有太阳能采能设施，此外还包括GPS卫星导航系统和车载电话。当房车组合到达某个城市或野外风景区后，主人将“流动的家”往汽车旅馆一放，就可以开着小汽车到达目的地滑雪、滑草或在水上漂泊，或者进城购买生活用品。我们注意到，在高速公路上奔跑的房车，其主人几乎全是50岁以上的老两口，为了弥补儿孙的亲情慰抚，房车内通常会藏着一些宠物，在奥兰多附近的一个路边休息站，飚车手发现车窗内一只狗头后正要拍照，忽见主人友好地唤出五六只美丽的狗，哇噻！
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