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2003年新年伊始，两场知名的车展在遥远的大洋彼岸美国，几乎同时上演。在东部汽车城底特律举办的北美车展是世界顶级车展，而在西部大城市洛杉矶的洛杉矶车展则是全美参观人数最多的车展之一。一周内总计接待观众200万人次左右，取得了良好的效益。 两大车展一东一西，几乎同时举办，会不会重复？其实不然，两大车展有自己明确的定位和鲜明的特色。有96年历史的北美车展在美国汽车城举办，历史悠久、知名度高，主要吸引来自全球的专业人士，汽车企业注重在这里展现自己的最新成果，引领汽车发展的潮流，把各种尖端的超前概念车送过去展览。在全美第二大城市洛杉矶举办的车展，历史短一些，知名度也不如北美车展，但是观众人数比较多，加州也是全美汽车普及率最高的州之一，来看车展的大多数为了买车，所以车展上几乎都是直接针对买家的实用新款车型。 美国是世界汽车大国，但是在全国范围内的大型车展，每年不过屈指可数的几个，也就是北美车展、洛杉矶车展和纽约车展等，而且每个展览一年只办一次，并不是铺天盖地到处开花。洛杉矶车展组委会的有关官员认为，车展太多并不一定是好事，这会分散观众和汽车厂商的注意力，让他们无所适从。捏成拳头作出了品牌就不一样了。拿洛杉矶车展来说，每年一次，时间、地点固定，到时不仅加州和洛杉矶的居民，连邻近州的居民也会开车过来参观。全球40多家知名汽车厂商几乎悉数准时报到，连展位也相对固定，方便观众参观。据了解，北美车展和洛杉矶车展的门票收入在1000万美元左右，加上不菲的展位费，会展“蛋糕”真是很诱人。 漫步两大车展的展厅，你看不见“香车美女"的妖艳，看到的都是各车商推出的款式新潮、科技含量大的经典之作。观车之际，得到更多的是耐人寻味的启示。 在国内车展必不可少的美女伴香车、轻歌加劲舞的景观，在这两大车展中却一概没有，车边有专业知识丰富的工作人员，介绍起车来头头是道，还不忘做市场调查。几家车商的销售人员介绍，前些年也有过这样的表演，现在大家不约而同都取消了。理由很简单，搞些对汽车知识了解甚少的美女模特，不仅增加费用，不利于让观众了解他们最关心的汽车性能、价格等，还容易转移大家对汽车本身的注意力。另外一个细节是，展览的汽车与观众保持“零接触"，随便观众触摸、试乘，每隔一小段时间，就会有专业的保洁工人用雪白的抹布精心擦拭车身。据统计，北美车展带动相关服务经济的效益达到4.6亿美元。 在中国，车展如今是展会中最耀眼的明星，看看汽车市场高度发达和成熟的美国知名车展，或许对我国同行有借鉴价值。
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