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新车层出不穷 “老三样”逐渐淡出车市 |
作者:[ 贾艳 ] 来源:[ 北京娱乐信报 ] |
上海大众:新车高乐替代桑塔纳 一汽大众:捷达车前车尾大变化 神龙富康:爱丽舍成富康替代型 明年上海大众将推出一款名为“高乐”的新车型,由此,桑塔纳逐渐淡出大众产品系列;同时,一汽大众的新车型宝来,与捷达共用同一生产线,使捷达产量骤降;而爱丽舍在上市后,销量逐用攀升,大有取代富康车型之势。对此,业内人士分析说,中国到了首次车型更新之际。 爱丽舍成了富康替代车 “从神龙公司来讲,并没有把爱丽舍作为富康的替代车型,因为两款车的性价比、设计理念完全不同,富康车的市场定位是中低端,讲究的是经济、实用,而爱丽舍更注重车的性能”,神龙公司北京办事处主任卢伟党对记者说,虽然富康车已有10年历史,但市场反映很好,现在公司还没有将富康划入淘汰之列。 卢伟党介绍,目前,在北京市场,富康与爱丽舍几乎是平分秋色,爱丽舍的推出没有挤富康的市场,反而带动了整体公司的形象。 但不论承认与否,面对同样的车型流线和略大一号的车身,大多数购车者已将爱丽舍看成了富康的替代车型。爱丽舍今年近4000辆的销售额已无可争辩地重排了与富康的座次。 捷达前后脸大改进 用“一母同胞”来形容宝来与捷达的关系再形象不过,这倒不是因为两车皆出自一汽大众,更重要的是宝来和捷达一直共用同一生产线。 设计能力在10万辆/周的生产流水线上,捷达、宝来生产任务各占一半,即每周捷达只有5万辆的产量,这与以前捷达车的批量生产比,相去甚远。 “以现在捷达的市场认可度,我们的预测是捷达在1-5年内,还会有一定的发展空间”,一汽大众产品策略部向记者介绍,“明年我们还要上一条新生产线,到时每周产量会增加2万辆,今后捷达的发展方向是技术改进和生产调整,不会完全停产”。 现在市场上看到的捷达车,都是在老款基础上改进的,如捷达王、都市春天等,改进后的捷达,市场反映良好,在亚运村汽车交易市场的排行榜上,销量每月都名列前茅。策略部的负责人告诉记者,明年,他们将在继续在现有车型基础上,对车后脸进行改进。 捷达已有10多年的历史,从产品生命周期上说,已经步入了“老年”。但在一汽的产品系中,10万元价位的车仅有捷达,而这正是符合中国市场的价位。所以,一汽曲线救国,对老捷达进行技术改进,使之更符合市场变化的新需要。 高乐明年上市桑塔纳淡出 “高乐”是德国大众明年在中国推出的一款经济型轿车,预计售价在10万元左右,市场售价、客户群定位与普通桑塔纳属一个档次。 而记者得到消息,“高乐”将利用上海大众汽车二厂的生产线,即原桑塔纳的生产线。因此业界人士分析说,在高乐上市后,桑塔纳将慢慢淡出大众的产品目录。从严格意义上说,高乐与桑塔纳并不是直系亲属,但由于市场定位接近,两款车很容易使人产生联想。尽管上海大众强调两款车属不同款系,但事实上高乐确实有取代桑塔纳之意。 与捷达不同,桑塔纳从生产到现在,从未做过技术改进,而且,产出70年代末的桑塔纳,无论从棱角分明的车身,还是品牌的发展后劲上讲,都是不能与时尚的新车同日而语的。所以,在每年几十款新车的上市频率下,桑塔纳被新车取代完全符合市场规律。
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