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上周，一路“高歌猛进”的上海私车牌照拍卖价再创新高，在所拍出的3200张私车牌照中，最低价格也达到了30800元。这意味着上海人在买私家车的同时，还要拿出一辆奥拓的钱上牌照！ 拍卖汽车牌照是上海限制汽车保有量的一个“良策”。按照规划，上海一年的机动车增长量也只有5万辆，其中70％为私家车。据悉，今年上半年，上海共拍出了私车牌照12650张，几乎比去年同期的6600张翻了一番，但仍然难以满足需求。“僧多粥少”的情况令原本无底价的拍牌成交价格一路疯涨，屡创新高。今年上半年，平均“拍牌价”为16387元，到了9月，这个价格就达到了24040元；10月为27040元，而本月的平均“拍牌价”竟达到了31721元。 过高的“拍牌价”打击了上海市民购车的积极性，据一项抽样调查显示，在上海，只有8％的居民希望购车，其中3％的人准备在最近5年内买车。 这样的数字，恐怕是包括上海大众和上海通用在内的国内汽车生产厂家所不愿看到的。所幸“拍牌”仅是上海的地方政策，尚未“波及”全国，汽车厂家也不致因此而放缓发展脚步。上周六，就从广州汽车集团传出消息：在今年7月，由广汽、日本本田和东风汽车3家签订的、在广州出口加工区建立100％出口的本田轿车生产基地项目正式得到了国家有关部门的批准。值得注意的是，在这个投资16．1亿元的项目中，日本本田占了65％的股份，广汽和东风则仅占了25％和10％的股份，把控股权拱手让出。由于此项目生产的产品要100％出口，而不同于一般国内整车合资企业，所以此出口基地成了首家外资控股整车制造企业。 或许是感于本田在中国的成功，日本的另一个著名厂家———富士重工也准备加快在中国发展的步伐。最近有消息说，早已被通用公司控股的富士重工准备将其著名的汽车品牌———斯巴鲁（Subaru）拿到金杯通用生产。 就在金杯通用尚在谋划新产品之时，神龙公司已经开始享受新产品带来的好处了。据悉，凭借爱丽舍的出色表现，神龙已经提前40天完成了今年产销7．5万辆的目标，可以安心地为明年改脸的富康和后年上市的标致307进行生产准备了。
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