搜狐汽车：对于共和国汽车工业的长子一汽集团来说，今年是很不寻常的，50周年华诞，三大基地奠基，引发了一连串引人注目的亮点，作为一汽的掌门人，您怎样评价一汽在即将过去的2003年的表现？

　　竺延风：今年，对我们一汽来说确实可以称为不寻常的一年，我们迎来了第一汽车制造厂建厂50周年的纪念日，她饱含着几代一汽人为之艰辛奋斗的不懈追求。在50年时间里，一汽人以发展我国的汽车工业为自身始终不变的信念，经过“三次创业”和建设“新一汽”的全面启动，在汽车工业发展践诺了自己的责任。回顾50年，我们扪心自问：无愧历史！站在50年这个特殊的时点上，我们更多地是考虑怎样再赢得一个50年，为打造百年一汽奠定新的基础。在7月15日那天，我们举行了解放卡车新基地、红旗轿车新基地、一汽—大众二厂三大基地奠基，以继往开来的行动纪念自己的节日。

　　今年，也是我们建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“新一汽”的起步之年，是我们争取在竞争中继续保持增长态势的一年。年初，我们提出产销量要有更大突破的目标，以此带动企业综合素质的提高，为适应市场需求和今后的发展争得了主动。目前看，虽然还可能遇到一些不确定因素，但正在靠近这个目标，并在主要的经济指标上实现新的突破。努力是富有成效的。

　　搜狐汽车：一汽的发展历程某种程度上代表了新中国汽车工业的发展历程，有人说，一汽今后的发展战略同样可以反映出中国汽车工业发展战略的构想，请您介绍一汽业已确定的发展战略？

　　竺延风：在全球化和国际化的环境下，每个汽车企业都面临着一个如何发展的战略规划问题，每个企业都在依据自己的企业位置和经济环境，选择适应自己企业、适应市场机制的发展道路。我们选择的是开放合作，自主发展。在开放合作发展过程中，培育自己的体系能力。这个过程前期是着重跟踪体系、培养体系，在后期着重自主空间。

　　按照这一战略，我们要求自己心无旁骛去干好汽车，确立了要突出的主业和投资重心，以利于缩短生产战线，发挥主业龙头的带动作用和辐射作用。集中突破和专业化生产，通过这几年的调整与发展，企业形成了新的整体布局。总部身处东北，结伴大众，引入丰田。联合天津，建设大连，发展青岛，渤海湾、大连湾、胶东湾，使一汽直接面向大海，突破了经济山海关；成都、曲靖、柳州的建设让一汽贴近了大西南；无锡、浦东的工厂让一汽走入了华东。拥抱中原，开发西部，在中国最活跃的地区建设新的汽车基地，在地域上实现了战略转型。

　　目前，我们正致力于建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽。形成以体系升级为支撑的开发、采购、营销、制造规模效应，实现规模百万化；形成以IT为手段，提高管理效率及管理质量的数字化平台；形成与国际接轨、培育国际资源的组合能力和海外营销体系，以实现经营国际化。

　　搜狐汽车：对于一汽来讲，发展自主品牌是责无旁贷的使命，在WTO的背景下，在越来越多的合资企业外国品牌唱主角的市场上，“红旗”将怎样打？

　　竺延风：全球化和国际化的大趋势，给中国汽车企业带来了挑战和机遇。挑战源于差距。我们看到了合资合作产品对繁荣和发展中国汽车市场的积极作用。融入这种大趋势，找准自己的定位，筹谋发展。另一方面，我们也看到了这种趋势给汽车企业带来的机遇，看到了中国的汽车企业为形成自主品牌所取得的积极成效和必要基础。中国汽车企业要发展，应该有自己的能参与国际经济循环的自主品牌。

　　发展自主品牌有赖于一个可带动相关产业发展的自主工业体系。要以自主知识产权的品牌为主导，在发挥国外品牌在国内生产的拉动作用的同时，通过对国外技术的应用和吸收，掌握能够自主组合国内外资源的能力；掌握能够自主应用的关键技术和持续技术进步的能力，以及相应的体系能力，拥有可支撑产品更新换代的市场份额。

　　一汽人用50年的时间，打造了“红旗”“解放”两个品牌。这是我们的信心所在。我们将一如既往地发展这两个品牌。

　　红旗这个产品源于计划经济，生产了20多年，最高年份也就是干200台。市场经济让“红旗”涅磐，进入发展的新时期。这个品牌是我们自主的，标准是我们自已的，一汽人发展它的体系能力也有了长足的进步。“红旗”目前的市场虽然还不是很大，但每年都有新的扩展。它的技术内含提升了，系列产品丰富了，给我们新的期望。

　　平时工作中，常常遇到很多朋友，有的殷切勉励我们，一定要干好“红旗”；有的提出了建议和设计；有的虽然言辞激烈，豪情可比昭日。这种情结和关注给了我们极大的鞭策。

　　发展“红旗”品牌，即要依托自主品牌优势，开放合作，自主发展。通过开放，提高科技创新的体系能力；通过合作，博采众长，为我所用，以获得红旗品牌调整时间和进一步成长的空间。

　　搜狐汽车：人们注意到，在商用车领域，一汽还没有与跨国公司合资建立整车项目，这是不是意味着在商用车的发展上要探索一条完全自主开发的路子？“解放”路在何方？

　　竺延风：“解放”基地是中国汽车工业的源头，它的历史是沉甸甸的。“解放”蕴育了一汽的基因，造就着一汽人的精神世界，也推动着一汽的发展。“解放”的责任也是沉甸甸的，我们常常把“解放”比喻为自己的根，要使一汽成长为一棵参天大树，我们警示自己，要努力呵护好自己的根系。根深才有叶茂。

　　经过市场经济的洗礼，解放不断从“解放”中“解放”出来，强壮起来，形成了中、轻、重的产品系列，覆盖从1吨到30吨的200多个品种链。目前，“解放”已经跻身国际三大商用车品牌之列，在参与国际竞争中具备了比较优势；在国内市场形成了良好的口碑和保有规模，被称之为“改变命运的挣钱机器”，成为中国商用车第一品牌，开拓市场的主导力量之一。

　　“解放”的历史是一汽人不断探索自主发展道路的历史，不断放眼世界的历史。虽然艰辛，但硕果累累，路越走越宽广。历史和现实给了我们自信。规划解放未来的发展，我们的立足点是依靠自己干好这个品牌。我们相信有这个能力。这种干，依托于我们对国情和市场需求的把握；依托于近半个世纪的开发技术制造能力和体系能力的积累，依托于对知识产权的拥有，依托于在更大范围内对资源的运用。

　　要使“解放”源远流长，路在自主。我们将坚定不移地走下去。

　　搜狐汽车：您刚才说，要打造一个百年的一汽，一汽将怎样打造，现在有没有比较明确的思路和主线？

　　竺延风：一汽在纪念自己五十岁的时候，我们同时还在认真地思考着未来，什么基础是连接未来的阶梯，还要做哪些方面的努力。

　　打造一个百年企业，有些工作必须具有延伸性和基础性。比如，我们现在正在加强的长春、天津、成都三大基地的建设，已经上手的几项工程，正在推进的合资合作等等，都有了一个比较系统的规划。我们还不断地告诫自己，要耐住寂寞，眼睛向内，打好基础，保持企业基业长青。除了这些硬件的规划和建设之外，我们还在加强企业文化的建设，把它作为与硬件相配套的支撑工程，这也是开拓百年大业的根基。

　　我们正处在激烈的竞争时代，经济全球化、技术同一化、组织模式趋同的现实，使企业保持竞争优势的“有形”物质力量变得相对脆弱，而那些无法触摸到的“无形”力量却在日益强化。未来的竞争越来越上升为文化力的竞争。

　　经历了半个世纪的风雨拼搏，一汽制造了近600万辆各种汽车，这是社会各界和广大用户支持的结果，也是一汽人的幸运和巨大的物质财富。同时，也铸就了一汽人责任感和事业心，形成了勤于学习、善于创新的优良传统；抗争自强、永求第一的可贵精神；用户第一的经营理念。这些精神财富，弥足珍贵。

　　回顾一汽不断发展的根本原因之一，优势在文化。加强企业文化建设，用文化力统领一汽人的意志和行动，为一汽赢得未来。为此，我们凝炼了企业文化理念体系。在今年的上海国际车展上，我们首次展示了企业的核心价值观“第一汽车、第一伙伴”。以此来激励自己用自己的汗水和智慧，使“第一汽车”成为广大用户前进路上的第一伙伴，动居乐业的第一伙伴。概括了我们的产业梦想，“让中国的每个家庭都拥有自己的汽车”，通过自己的不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推进中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。我们还以“狮子与羚羊”赛跑警示自己，树立快则生、慢则死，视速度为竞争优势的生存哲学；确立善于把复杂的管理工作拆分成无数个“0”和“1”，有序加以组合，把基础工作做实做好的管理理念，用企业价

　　值观塑造一支“新一汽”建设者队伍。用文化的建设和传承，夯实打造百年企业的物质基础和精神动力。

　　感谢搜狐网站的采访！感谢关注一汽事业的朋友们！