搜狐汽车：刚刚谈到开发自主品牌，目前国内汽车产业在自主知识产权和服务品牌的发展思路上好象有几大流派，比如有注重基础技术开发的，一部分完全靠自己做；另外还有做应用技术的，完全拿来主义；也有完全搞本地化开发。长安则是走出去在国外建研究所。请问尹总，长安具体走的是哪条道路？

　　尹家绪：道路其实都是大家说，都是企业走过以后大家再总结，至于哪条道路好，其实道路就是企业的方式问题，其实方法问题并不重要，是否适合自己才是重要的，能否做好才是重要的。作为长安来说是从基础做起，靠自己慢慢摸索、积累的时间比较长。可能在某些方面走起来也比较困难。我认为汽车也是世界工业文明的结晶，这个结晶也是作为人类智慧的结晶，而人类智慧的结晶是人类所共有的。国际上有这么多的设计公司，实际上是面对全球的，你可以在这里学习。当然你谈到第二条路，本地化怎么做，本地化需要这么多的人才，但是本地化的人才如何培养，有这样的问题。我们走过的比较实用的一条路，积累结合开发，开发的过程中参与学习，学习的过程中提高自己，提高自己以后慢慢以自己为主地开发，这样走一种捷径，节省了很多费用。完全委托别人开发，学不到东西，完全从别人那里拿过来自己做，实际上汽车开发的过程就没有经历过，成本又高，引进别人的产品必须要花很多的钱。我们第一个产品是跟国外一起开发的，第三个产品完全是花第一个产品三分之一的钱就可以开发出车型。特别是作为中国的汽车企业，如果想要有自己品牌的话，那么采用完全拿来主义以后是肯定不会有前途的。中国有很多合资企业，合资企业的技术肯定是外方控制的，用什么车型，来什么技术都是外方说了算，哪怕它的股份不到50％，哪怕你要对汽车外形、底盘进行改进，也要外方说了算。这几年由于我们咬紧牙关在这里做，这是一条艰难的路，我们在老老实实、踏踏实实地做，顶着一种压力，或者遭着非议地做，但是毕竟我们觉得这条路这几年走出来了，特别是在这几年的过程中，我们也在国内招聘了很多人才。特别是我们工作站的一些博士，一些年轻的专家，来了以后觉得长安很好。他们说到过几个大企业应聘，但有的大企业没有项目，他的技术没有作为。到了长安感觉大有作为，跟我们谈的时候，说虽然有些待遇没有别的企业高，但愿意在这里工作。最近我们又聘请了一些博士和博士后在我们这里工作。很多人不仅仅是为了追求经济待遇，更多时候是追求一种人生的价值或者要有事干。长安确实走的这条路也很艰难，所以前几年我们也没有对外说，自己悄悄地做，埋头地做。这样做的目的就是使自己能够强大起来，在这个过程中也得到了很多有识之士和学有专长的年轻人的欣赏，看中了长安艰苦的行军，参与长安，融入长安的队伍，使长安这几年的发展终于在自主开发这方面走出了一步。从明年开始，我们每年将会推出一个自主开发的项目。今年在南京推出一款车型，先后还有四个。开始我们很茫然，也不知道这条路能否走下去。后来有一个车型走完，感觉这条路前面看到一点光明了。特别是最近在意大利海外技术分中心挂牌的时候，很多同志觉得这条路越来越光明了，很有希望，大家觉得很有信心做下去，并且可以保证做得成功。同时在这个过程中我们又把我们的零部件厂带出去。因为整车的开发零部件也要跟上，否则零部件企业的开发能力不行，就带着零部件开发公司一起到意大利做，使整车提升了，零部件水平也提升了。这条路虽然走得比较苦、比较累，但我觉得毕竟走出了这条路。