HAPPY FLESTA

　　倍受关注的长安福特嘉年华终于展现在消费者面前了。

　　这款嘉年华的生产平台是由欧洲嘉年华平台演变而来，福特旗下比较著名的Ka、StreetKa等小型车均为这个平台生产。长安福特在经过周密的市场调查后，开发出了这款适合中国消费者的三厢嘉年华。

　　2003年2月19日，长安福特汽车有限公司在珠海举办了“价值连连，欢乐处处”--福特·嘉年华媒体试驾活动，记者从而对长安福特嘉年华有了一次快乐的体验。

　　长安福特嘉年华的外观简洁流畅，没有夸张的曲面进行勾勒，与欧版嘉年华那充满灵气的两厢外形显然为两种风格。然而如果细细品味，会发现这款看似普通的三厢嘉年华外形中蕴着一些神来之笔。晶钻式前大灯与组合式后尾灯均为时下流行的三角造型，前后遥相呼应，隐隐透露出时尚感。前大灯到A柱的隆起显得发动机舱盖向前低俯，彰显动感。直瀑式散热格栅镶以镀铬饰条，中央配以福特传统的椭圆形标志，使这款嘉年华又具有几分贵族气质。总体来说，长安福特嘉年华属于比较耐看的那种类型。不过 与欧版嘉年华相比长安福特嘉年华的前保险杠较窄，而且轮眉也不是很突出，因此显得不如欧版嘉年华厚实。

　　与赛欧（三厢）、夏利2000、羚羊以及新近上市的千里马等同级别竞争车型相比，长安福特嘉年华的车长为4 153mm，在这些车型中最长，车宽与车高也仅比夏利2000略小，但其轴距达到2 486mm 这意味着嘉年华在内部空间将占有一定优势。事实也的确如此，长安福特嘉年华给予驾乘者很好的内部空间享受，无论是前排还是后排，乘坐进去之后，头、肩、膝及足部都有一定的伸展空间，便于乘客变换更加舒适的坐姿。在不牺牲驾乘空间的前提下，长安福特嘉年华的行李舱容积达到400 L，在以上竞争车型中要优于赛欧、羚羊以及千里马，而其豪华款上配备的40／60可分折叠后排座椅折叠后，可使行李舱容积进一步扩大，充分满足消费者对家用轿车的需求。

　　长安福特嘉年华的内饰色彩搭配和谐，给人以温馨的视觉感受， 桃木仪表板、镀铬门内把手又增添了几分豪华的感觉。各种内饰件做工精细，超出一般经济型轿车的内饰水平。在换挡杆前方布置有搁放水杯、饮料的地方，并且在手套箱盖内侧有两个杯托，方便乘容在休憩时使用。后排座椅两侧上方都有阅读灯，方便实用。与众不同的是，后排座椅后部的隔板被设计成了一个斜面，据介绍，这种设计主要是为了增大行李舱容积，不过上面摆放的物品容易在车辆行驶中滑落下来。对那些喜欢在后面搁放物品的车主来说，会有一些不便。

　　记者所试驾车型为1．6L豪华款，车门采用遥控开启，一体化遥控钥匙除控制中控锁的开关外，还可以遥控打开油箱盖和行李舱盖，并能启动防盗系统。驾驶座椅软硬适中，椅面能够很好地与身体贴合，并有很强的包覆感。驾驶员座椅不但可以前后移动，而且还能上下调整，以使驾驶者获得最佳驾驶姿态。当时珠海的天气较热，记者上车后习惯性地打开了空调，车内温度很快降了下来，而且空调的噪声也不是很大。

　　起动发动机，怠速时的振动不明显。油门响应比较快，手动挡离合器踏板的高度比较适合大多数人的驾驶习惯，因此油离配合比较顺畅。车辆低挡加速有力，起步较快，适合很多性子较急的驾驶者，车速可以迅速提升至100 km/h以上，能够体验到冲刺的感觉。不过在车速到120km／h以上，加速性能有所缓解。由于试驾路程较短，无法将车速提升到最大，对此颇为遗憾。自动挡车型起步稍慢。换挡转速较高，换挡比较平顺，冲击不明显。车辆的密封性不错 在高速行驶中，车内乘客交谈声清晰可闻。当车速高于120km／h后路噪声高了起来。在蛇行路面测试中，嘉年华良好的操控性能得到了测试者的一致好评，特别设计的悬架特性使驾驶者在连续转向中体会到了驾驶的乐趣。

　　任何快乐体验首先都应建立在安全的基础上，长安福特嘉年华深深体现了这一理念。双安全气羹、ABS＋EBD（电子制动力分配系统）、5座安全带、高位制动灯、侧面防护梁以及灭火器都为长安福特嘉年华所有车型的标准装备，这一点让竞争对手们有了差距感。因为在其他车型上，这种安全装备根本不会出现在基本配置当中。值得一提的是长安福特嘉年华的ABS，采用了欧洲最新技术，新式传感器可以在轮速接近零时仍能感测到动作，并迅速将信号传送到电脑。记者试驾中，在车速达到100km/h时用力踩下制动踏板，车在极短的距离内嘎然而止，并且制动方向没有跑偏（记者在制动时只是轻把转向盘）。这种制动的感觉，让记者对长安福特的安全性能充满了信心。制动过程中，脚底能够感触到踏板的快速反弹，但反弹很柔和，没有震痛感。据说，这也是这种ABS的特点之一。

　　长安福特嘉年华的性能上没有什么明显的缺憾，配置上符合了大多数消费者对于家用轿车的需求。不过，在欣赏长安福特嘉年华的时候记者发现，位于车顶前端的天线可以随手拧下，没有任何防盗措施，这势必会给车主带来经济损失的隐患。另外，驾驶席前方遮阳板没有化妆镜，驾驶座椅靠背后没有书报袋（副驾驶座椅靠背后有），这可能会对驾乘者带来些许不便。这款车以安全见长，安全装备非常齐全，如果能将前排座椅安全带换成高度可调的，那岂非锦上添花。

　　在试驾之后，记者采访了福特汽车公司总工程师安迪·默记汗先生。据他介绍福特公司对于其进入中国的第一个产品非常重视，除上述安全装备外，长安福特嘉年华上还运用了福特公司的CAN通讯技术，实现对发动机、ABS等电脑模块中数据的集中处理，及时协调每个系统的工作，保证它们时刻处于最佳工作状态，并可以大大降低整车成本。该项技术只在中国以及最新的欧洲产品上应用。另外，福特公司很少在小型车上配备自动挡，欧洲嘉年华平台上生产的系列车型均为手动挡，但是为了满足中国消费者的需求，长安福特为这款嘉年华装配了日本Aisin Warner 4挡自动变速器，并与长安福特嘉年华的1．6 L Rocam发动机进行了匹配。该变速器在不发生意外（撞损、非正常使用）的情况下，终生免换变速器油，从而为用户节约了维护保养的开支。

　　根据长安福特嘉年华的用油要求，1．3 L排量车型使用90＃或以上汽油，1.6 L排量车型使用93＃或以上汽油。为此，记者询问安迪·默尼汗先生，在国内目前总体燃油质量不高的情况下，长安福特嘉年华1．3 L为什么允许使用90＃汽油，这是否会引起排放超标？另外，油箱盖没有采用传统的金属材料，而是采用了塑料制品，这是否会影响油箱盖的寿命？安迪·默尼汗先生回答说，长安福特嘉年华的Rocam发动机在欧洲的Ka、Streetka等车型上使用，具有良好的工作稳定性。引入中国后，这款发动机在结合了中国的用车环境、路况条件后，进行了众多改进。重新标定后的发动机，使用条件更加广泛，即使使用标号较低的90＃汽油，也不会对排放有太大影响。经过测试，1．3 L发动机使用90＃汽油后，排放依然能达到欧Ⅱ标准。油箱盖是采用高质量塑料制成，并采用整体式结构，经过了严格测试，不受低温影响，使用寿命较长，成本也较低。

　　在整个试驾过程中，记者时刻感受到长安福特嘉年华带给驾乘者的快乐，这种快乐只能在亲身体验中才能感悟得到。记者在与长安福特嘉年华品牌经理李晓非先生交谈中曾问他，长安福特在成立后一直在产品方面讳莫如深，这是问什么？李经理解释说，这都是为了嘉年华的市场前景在做准备。可以说，长安福特嘉年华是在大量的市场调查基础上开发出来，又是经过严格的测试后，进入市场的。因此，长安福特公司对于这款较晚进入市场的产品的市场竞争力充满了信心。