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潜力巨大的汽车服务市场，一场激烈的争夺战正在酝酿。日本第二大“汽车百货”公司———黄帽子株式会社上海所所长白石里昨天表示，今年将在上海国际汽车城建设一个占地1.65 万平方米的汽车“销品茂”，5年内在全国开出至少50家“汽车超市”。全球最大的汽车快修连锁企业———美国AC德科公司日前也宣布，未来两三年内，将在上海和华东地区发展200 家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修的“大哥大”。据悉，日本最大的“汽车百货”公司 AUTOBACKS 也正在积极寻找合作伙伴。
过去散乱的汽车服务市场，迎来了首批国际大鳄。
市场金矿诱人
去年，持续的私人购车消费热情让汽车服务市场迅速膨胀。在上海，私人轿车拥有量一年增长6万辆，是原保有量的80％。汽车消费结构的变化，使过去“公务车时代”
所不重视的售后服务情况有了明显变化，私人车主对汽车维修、保养、装饰等需求不断增长。
黄帽子公司有关负责人预测，中国汽车服务领域将在短短几年内接近世界水平，光是以装饰为主的各类汽车用品市场，到2005 年市场销售额就将达到420 亿元，2010 年为840 亿元。无疑，整个售后服务市场所带来的利润将大得惊人。
国内势力薄弱
汽车服务业巨头们的攻势凶猛，源于上海汽车服务领域鱼龙混杂、尚不成气候。在维修、零部件、汽车用品等多个领域，市场主体数量多、层次参差不齐、产品和服务质量都得不到保证。以维修领域为例，目前上海各类注册的维修企业共有5211 户，其中品牌维修店不到200 家；而零部件销售上，“单打独斗”的小企业也有好几千家，这在一定程度上使得假冒伪劣产品难以控制，整个行业还在低水平徘徊。
而黄帽子在日本约有500 家店铺，年销售额达到1300 亿日元，
AC德科的快修中心遍布世界各地，它不仅适用于其母公司———通用汽车旗下的车型，同时也是个全车系品牌，提供各种不同类型的产品，适合不同车型，包括欧洲车与日本车。无论是黄帽子，还是AC德科，都是专业类的汽车服务企业，不仅提供零部件、汽车用品，而且提供精良的服务模式。国外的“汽车百货”公司，准确地说，应该是汽车“一条龙”服务公司，他们从不单纯销售汽车用品，例如客户购买汽车轮胎，他们将为其免费安装、调试好；汽车挡风玻璃出现裂痕，无需调换，先进的修复技术如变戏法般修旧如新；汽车年检，无需去主管部门，只要汽车服务公司出具检修报告，一切就通过了。
格局开始演变
国外巨头的进入，将使上海本地汽车服务贸易市场的格局发生演变。
目前威海路等汽车配件一条街和众多不成规模的零部件零售商，将受到很大冲击。由于缺乏庞大的销售体系支持，无法把技术服务与零部件供应相结合，加上正牌零部件价格下降和生产厂家对假冒伪劣产品的重击，这些批发市场和零售终端，将逐步失去自己的优势，整个市场格局的主体将逐渐被4S（集整车销售、维修服务、配件供应和信息反馈四位一体）专卖店和专业汽车服务公司所取代。
业内人士预测，目前中国汽车服务市场的分散性、低档次，与30年前日本汽车服务市场相类似。目前的市场形势下，专业类汽车服务公司与品牌4S店，正成为改变原有服务市场混乱格局的两大力量。以厂家为主的品牌式售后服务体系正在建立之中，无论是上汽大众、上海通用等本地厂家，还是广州本田、一汽大众等外地厂家，都将加快建立4S专卖店。其中2003 年建设的4S专卖店数量，将提高20％ －30％，预计上海的4S店将接近200 家。但专业类汽车服务企业，目前国内还不多，黄帽子、AC德科等企业的进入，让这一领域得以升级。
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