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马到功成--国产宝马3系列轿车试车体验
AUTO.SOHU.COM  2003年11月07日16:03  金羊网—新快报
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  在中国,宝马这个名字妇孺皆知,可谓是财富的代名词。从去年年底开始,宝马要在中国投产的消息一直不断,吊足了中国人的胃口。如今国产宝马终于显露出它的庐山真面目,豪华高档车大战的序幕也就此拉开了。

  微量国产

  宝马汽车选择了上海作为抢滩登陆中国的第一站。国产325I与全线进口宝马车一起摆在了天马山赛车场,供传媒测试。看上去,国产的宝马与原装进口车毫无分别,车身上没有任何国产车的标志,也就是说,找不到一点华晨的字样。

  唯一能够显示它是一辆国产车的地方,就是在发动机舱里的一块小小的铭牌,上面标注了华晨宝马的字样。对于国产化率的问题,华晨宝马的老总们能说的,就是许多宝马的配件供应商正在沈阳设立分厂,而国产宝马一定能达到进口宝马的水准。据此推断,国产宝马的国产部件都相当微量。

  德国风格

  坐入宝马323I里面,座椅、内饰的做工、材质完全和进口宝马没有区别。其豪华与舒适的程度当然也跟进口车一样,目前325I用的是最高配置,连CD都是7碟的,前单碟,后六碟。

  3系等于是宝马的入门普及型系列,与奔驰C-CLASS是同一个档次的,也是奥迪A4的主要竞争对手之一。论内厢的宽阔程度,大家都差不多,坐在里面,空间绝对比不上美国大车的宽敞,与帕萨特相比也有一点距离。然而内厢设计营造的豪华、现代感的氛围,国产车之中,无出其右者。单单是那个在宝马3系里延续了无数代的真皮4幅式方向盘,就足够让人欣赏好半天的了。中控台、排挡杆的布局简洁合理,桃木运用恰到好处,不会让人觉得过多,显得泛滥,也不会过少,显得寒酸。

  随心而动

  325I配备的直六机器,是经过宝马千锤百炼的经典机种。点火之后,在驾驶座上,只能听到发动机一点轻微的低鸣音,不是豪华轿车那种静如深海的感觉,而是更偏向跑车化的那种,人与发动机之间有良好的沟通感,不必看转速表,就能感觉得到发动机的状况。

  上海的天马山赛车场,道窄弯急,很难提得起车速,但在天马山试验底盘功架倒是相当不错的。宝马的底盘有多好,那只能用随心所欲来形容了。想攻弯尽管攻就是了,车头肯定会听话地指向弯角的,轮胎咬地能力不用怀疑,任何时候都会紧贴地面的,悬挂的硬度比较高,让人感觉整个车身是一体地拐过弯角。虽然是后驱车,想要让它甩尾却不容易,因为一整套的电子系统在随时监测车身动态,及时调整刹车力分布,提高安全系数。

  由于天马山赛场的条件所限,很难试到国产宝马的动力水准。以过去试进口宝马的经验来看,325I的加速来得相当直接,它的排量只有2.5升,最大功率却有192匹,扭矩高达245N.m。配上一副5挡手自排一体变速器之后,零到百公里加速只需8.4秒。从数值上说,比奥迪A43.0的8.7秒要稍快一些。要作出对比的话,我认为奥迪A43.0更柔顺些,325I则要强悍点,需要花一定的时间去适应它的脾性,才能达到收放自如的境界。

  宝马公司的高层并不认为奥迪A4是325I的竞争对手,奔驰C-CLASS才是。A4无论怎么说,也是“豪华、运动型”国产车呀,325I当然有优势,一汽大众也不会袖手旁观,再加上明年会有奔驰出现,这豪华国产车之争,恐怕要看谁的国产化最快,谁的成本做得更低了。

 

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