| 车展奏响抢夺中国车市“奶酪”进行曲(图) |
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作者：[ 闫晓虹 ]
来源：[
北京晚报
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今日闭幕的北京国际汽车工业展是中国加入WTO后首次举办的大规模国际性展会。从本月6日以来，北京国际展览中心周边就已成为北京交通最为拥堵、“会展经济”最为活跃的地带。而当尘埃逐渐落定后，人们不难发现，一场新的中国汽车市场争夺战大幕，正在徐徐拉开。
统计表明，今年以来，一些发达国家的汽车市场持续低迷。而形成鲜明对比的是，中国汽车市场走势强劲。今年一季度与去年同期相比，中国汽车销售增长了百分之二十七。在过去，三分之二以上的汽车是卖给企业及国家的，但从今年一季度始，私人购车首次超过总销售量的一半，而这仅仅是个开端。
面对诱人的中国汽车市场“奶酪”，国外汽车厂家无不垂涎欲滴虎视眈眈。一位外商毫不讳言：即使北京车展搭个棚子让人参展，我们也会来，因为我们看中的不是车展本身，而是巨大的中国市场。
正因为如此，国外汽车厂家空前的参展热情超出了组织者的预料。主办者感叹，在最初几届北京国际车展里，国外知名的汽车厂家往往请也请不到。而在这次车展上，奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、日产以及众多知名零部件公司都是不请自来，早早就报名参加。
车展中，宾利汽车公司将价值888万元人民币的超豪华特长版宾利直接开进展馆；合人民币3000多万元的通用别克顶级概念车LaCrosse让无数观者踯躅流连；打着环保旗号的宝马7系列清洁能源车也亮相其间，并计划在今年11月底在中国进行巡回展示；就连中国消费者久违的拉达也意欲卷土重来……几乎所有的国际顶尖汽车公司都对中国的市场寄予了无穷的期待。
事实上，从今年年初开始，国外汽车厂商就已经加快进入中国市场的步伐。他们不但增加了向中国出口汽车的数量，而且，还纷纷寻找合作伙伴，建立生产基地，并利用知名品牌的优势来吸引消费者。就在这次车展期间，国内外厂商合作重组的消息仍不时传来。
在“合资体制”下，本次国内汽车厂家在车展上的表现亦不俗，除参展厂家大大超过了往届外，他们还带来了诸多新产品。他们不惧竞争，正在加紧吸收国际技术。中国汽车工业的龙头老大一汽、二汽和上汽等，都在伺机推出新车型。波罗、帕萨特、宝来、奥迪A6、派力奥、奥德赛这些与全球技术同步的新车，其结果必将带来中国汽车制造水平和零部件配套水平的整体升级。
正如上海通用汽车公司总经理陈虹所言，中国汽车终将会凭借自己的努力而赢得市场青睐。他们生产的别克轿车已被全球权威汽车调查机构评选为中国顾客满意度第一，其质量水平高于北美。此外，国产别克GL8也打破了国产中高档轿车批量出口为零的纪录，在菲律宾市场反映热烈，完全改变了外国人对“中国制造”的偏见。
此外，在“合资体制”之外，车展上又涌现出了一批新的参展群体，这批土生土长的国产汽车异军突起，也在走向市场的进程中显示出一种拼搏的气势。在过去的一段时间里，他们依靠低廉的价格，成功地进入汽车市场，得到消费者的认同。现在，他们也已经能够在引进的基础上推出自己的车型，并希冀在市场中占据更大的份额。
“黑马”奇瑞是第一个，也是惟一一个进入国际馆独立参展的国内汽车厂商，它将100多平方米的展台设在国际知名跑车品牌“莲花”的对面，其与国际名车试比高的胆识令人钦佩。今年，奇瑞轿车将正式批量出口中东，在国外投资建厂的意向也将实际操作。这一现象颇能反映出中国汽车工业的变化。观察家预言，中国会成为继日本和韩国之后的又一汽车出口国。
为了在竞争中争取主动，国内汽车厂家还在积极谋划着重组与合并。同时，专家们也提醒说，要通过这次车展，把握跨国公司在中国的战略调整，要加大改革力度，尽快更新技术，积极开拓市场，从而在激烈的竞争中争取主动。
尽管万人瞩目的北京国际车展已在热烈与回味中接近尾声，但是，中国车市的“喧哗与骚动”却远没有停止。种种迹象表明，老百姓渴望已久的那股中国汽车消费时代的浅流，正在悄然涌动，不日，它就会掀起滔天的狂澜。（康静阎彤摄）
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