| 车价靠得住 母猪能上树 价格咋一天十八遍 |
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作者：[ 柳叶刀 ]
来源：[
北京娱乐信报
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“曾经有一次不买车的机会放在我面前，我没有去珍惜，等发现降价了才后悔莫及，如果上天给我一次机会，见到那个告诉我汽车不会降价的家伙……
当我的手机上收到这条短信的时候，我已经想不起他是谁，但我完全可以想象到他的愤怒。如果你今天一咬牙终于把存在银行发芽的“购车专用款”，砸在了某一个你觊觎已久，又号称决不“掉价”的“香车”上，明天却突然发现自己一夜之间损失了几万“血汗钱”，你决不可能像爱上某个负心姑娘那样来一句冒酸气的“无怨无悔”。
目前的车市恰好就是这样一个专门捉弄人的“千面女郎”，一天十八变，越变越看不懂。曾经信誓旦旦决不降价的汽车厂商们，转眼的工夫就翻脸不认人，一个比一个降得厉害。根据本人还算可靠的记忆，在中国加入ＷＴＯ之前，在媒体连篇累牍的分析、预测、呼吁声中，几乎所有的汽车厂商都说自己不会降价。但这一誓言不到两个星期就开始守不住了。首先是神龙富康将“新自由人”降至１０万元以下，引发了一轮规模不大意义不小的降价。跨过新年的门槛，新的关税制度开始实施，轿车价格终于开始了消费者期待已久的跳水。海南马自达普利马降了１万－２万，红旗四款车平均降了３万，不久夏利２０００世纪广场降到了１０万元以下，接着是羚羊、吉利、悦达……用一天一变来形容目前车市的价格虽然不准确，却很能反映一部分消费者迷惘的心态。
对于要买车的人来说，应该没有比降价更令人高兴的事了。但让人惊奇的也在这里，虽然几乎每天都有车市刷新售车纪录的消息，但更多的人仍然坚守着持币待购的阵地，更激进的人甚至发出了“降价我也不买ＸＸ车”的激愤之言。这里既有对厂商、销售商玩弄价格“骗术”的愤怒，更有对“汽车到底该卖多少钱”的质疑。
在商言商，无论是厂商还是销售商，谁也不会傻到在降价之前先透出风来，给我发短信的哥们儿只能自认倒霉。消费者真正无法忍受的是汽车厂商对消费者的“暴力盘剥”。一位ＷＴＯ专家告诉记者，汽车在国外属于微利行业，卖一辆车往往只能挣几十美元，但国内的汽车却是“暴利行业”，卖一辆车能挣到几万元。虽然本人无法核实，但对这位著名专家的这些话仍然深信不疑，所以每当听到某些厂家说自己“再降就亏本了”，首先想到的就是“他在撒谎。”
就在这几天车价似乎真的快“探底”了的时候，笔者碰巧从一位网友那里看到了一份各汽车厂商今年的“降价报告”，最高的降幅达８万元之多。我无法确定这份报告的可靠性，所以只能加深我对车价的怀疑。
有人说：“车价靠得住，母猪也能上树。”话糙理不糙，在每天的降价诱惑面前，我真怕自己有一天也会发给朋友同样的短信。
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